[发明专利]一种新型臂车用电池系统及其供电方法

说明书

本发明属于叉车电池领域，具体涉及一种新型臂车用电池系统及其供电方法，包括锂电池加热电路、锂电池组、锂电池对外输出控制模块、锂电池充电控制模块、锂电池电源管理模块、自复位开关控制的电源控制回路、锂电池通讯调试接口和锂电池外部供电模块。本发明的电池系统及供电方法既实现了锂电池作为动力电池源的顺利上下电，又能解决了在长时间放置后由于外部铅酸电池馈电而使电池不能上电的问题。

技术领域

本发明属于叉车电池领域，具体涉及一种新型臂车用电池系统及其供电方法。

背景技术

由于锂电池系统有循环寿命长，重量轻等优点，故越来越多的非道路车辆使用锂电池系统。现有的锂电池存在长时间放置后由于外部铅酸电池馈电而使电池不能上电的问题。

发明内容

为了弥补现有技术的不足，本发明提供一种新型臂车用电池系统及其供电方法的技术方案。

所述的一种新型臂车用电池系统，其特征在于包括锂电池加热电路、锂电池组、锂电池对外输出控制模块、锂电池充电控制模块、锂电池电源管理模块、自复位开关控制的电源控制回路、锂电池通讯调试接口和锂电池外部供电模块，所述锂电池组分别与锂电池加热电路、锂电池对外输出控制模块、锂电池充电控制模块、锂电池电源管理模块电连接，所述锂电池对外输出控制模块与锂电池充电控制模块电连接，所述锂电池电源管理模块分别与自复位开关控制的电源控制回路、锂电池通讯调试接口、锂电池外部供电模块和锂电池充电控制模块电连接。

所述的一种新型臂车用电池系统，其特征在于所述锂电池加热电路包括加热膜、加热正继电器K2和加热负继电器K5。

所述的一种新型臂车用电池系统，其特征在于所述锂电池对外输出控制模块包括放电继电器K4、预充继电器K3和预充电阻R1。

所述的一种新型臂车用电池系统，其特征在于所述锂电池充电控制模块包括充电继电器K6。

所述的一种新型臂车用电池系统，其特征在于所述自复位开关控制的电源控制回路包括自复位开关K7、可控备用电源DC-DC1和保持继电器K1。

所述的一种新型臂车用电池系统，其特征在于所述锂电池外部供电模块包括整车供电接口和充电供电接口分别有具有二极管，所述二极管用以在车辆正常运行时阻止相互串电。

一种如上所述的电池系统的供电方法，其特征在于所述供电方法有两种模式：

供电模式一：通过锂电池外部供电模块的整车供电接口接入外部电源，由外部电源供电，此供电电源用于整车正常运行；

供电模式二：在外部无供电情况下，通过自复位开关接通给锂电池电源管理模块供电，锂电池电源管理模块供电后其驱动输出引脚将保持继电器闭合，自复位开关断开后保持继电器保持闭合，保持给锂电池电源管理模块供电。

所述的供电方法，其特征在于所述供电模式二中，通过锂电池电源管理模块激活的KEYON引脚给锂电池电源管理模块供电。

与现有技术相比，本发明的电池系统及供电方法既实现了锂电池作为动力电池源的顺利上下电，又能解决了在长时间放置后由于外部铅酸电池馈电而使电池不能上电的问题。

附图说明

图1为本发明的系统结构示意图；

图2为本发明的电路结构示意图。

具体实施方式

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“一端”、“另一端”、“外侧”、“上”、“内侧”、“水平”、“同轴”、“中央”、“端部”、“长度”、“外端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

下面结合附图对本发明作进一步说明。