[发明专利]工程机械车轮装置和压路机

说明书

本申请提供了一种工程机械车轮装置和压路机。其中，工程机械车轮装置包括：车轮组件，包括沿轴向方向依次间隔设置的第一车轮、第二车轮和第三车轮；联轴机构，沿车轮组件的轴向方向设置，并分别与第一车轮、第二车轮和第三车轮传动连接；其中，联轴机构与第二车轮相对应的部分为可拆卸结构，以使第二车轮能够单独拆卸。在本申请的技术方案中，每个车轮均可以单独进行拆装操作，避免了拆装过程中车轮之间发生相互干涉，有效简化了车轮拆装维护的操作过程，降低了人工操作的工作强度，提高了操作效率，能够实现快拆操作，有利于降低对施工作业的影响。

技术领域

本申请涉及工程机械技术领域，具体而言，涉及一种工程机械车轮装置和一种压路机。

背景技术

目前，轮胎压路机等工程机械的车轮装置通常包含一个或多个轮组，每个轮组设置多个轮胎，形成多轮组形式，例如，在五轮驱动方式中采用采用两个两轮组和一个惰轮的形式，但由于在施工过程中经常需要更换轮胎，该方式中存在中间轮不易拆卸、不能实现全轮驱动等问题。现有技术中提供了采用三轮组结构代替二轮组和惰轮，三个轮胎采用整轴串联或者T型桥与连接轴串联三个轮胎，可以实现全轮驱动，但仍然需要先拆下侧方的轮胎，才能对中间的轮胎进行拆卸，操作过程复杂，耗时较长，对施工作业影响较大。

发明内容

根据本发明的实施例，旨在至少改善现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

为此，根据本发明的实施例的一个目的在于提供一种工程机械车轮装置。

根据本发明的实施例的另一个目的在于提供一种压路机。

为了实现上述目的，根据本发明的第一方面的一个实施例提供了一种工程机械车轮装置，包括：车轮组件，包括沿轴向方向依次间隔设置的第一车轮、第二车轮和第三车轮；联轴机构，沿车轮组件的轴向方向设置，并分别与第一车轮、第二车轮和第三车轮传动连接；其中，联轴机构与第二车轮相对应的部分为可拆卸结构，以使第二车轮能够单独拆卸。

根据本发明第一方面的实施例，工程机械车轮装置包括车轮组件和联轴机构。车轮组件包括第一车轮、第二车轮和第三车轮，三个车轮沿轴向方向依次间隔设置，通过在轴向方向上设置联轴机构，以与第一车轮、第二车轮和第三车轮形成传动连接。其中，联轴机构串联三个车轮，能够同时向三个车轮传递动力。

联轴机构上不同的位置分别与不同的车轮相对应，通过设置联轴机构与第二车轮对应的部分可拆卸，以在第二车轮需要进行更换操作时，先将联轴机构上的该部分拆下，即可对第二车轮进行拆装操作，第二车轮可以由径向方向移动取出，无需拆卸侧方的第一车轮或第三车轮。若要对第一车轮或第三车轮进行更换操作，可以直接由侧方进行相应的拆装操作，从而使得三个车轮均可以单独进行拆装。

可以理解，现有的三轮组结构中，中间的轮胎需要沿轴向方向进行拆卸，操作时需要先将侧方的轮胎拆下，轮胎之间存在相互干涉。

需要说明的是，本方案中的工程机械车轮装置可以适用于压路机(例如轮胎压路机)，也可以适用于其他轮胎驱动的工程机械。此外，工程机械车轮装置可以作为驱动轮装置，通过传动机构与工程机械的驱动装置连接，以获取动力，驱动联轴机构以及车轮转动，从而驱动工程机械行驶，并实现全轮驱动；当然，工程机械车轮装置也可以作为从动轮装置。

本方案中的工程机械车轮装置，改进了车轮的拆卸方式，每个车轮均可以单独进行拆装操作，特别是位于中间的车轮，改变了拆卸移动的方向，避免了拆装过程中车轮之间发生相互干涉，有效简化了车轮拆装维护的操作过程，降低了人工操作的工作强度，可大幅缩短维护操作所需的时间，提高了操作效率，能够实现快拆操作，有利于降低对施工作业的影响。

另外，根据本发明的实施例提供的上述技术方案中的工程机械车轮装置还可以具有如下附加技术特征：