[发明专利]充电设备、充电盖控制设备、充电系统及相关方法在审
| 申请号: | 202110451756.8 | 申请日: | 2021-04-26 |
| 公开(公告)号: | CN113085643A | 公开(公告)日: | 2021-07-09 |
| 发明(设计)人: | 王超;高越 | 申请(专利权)人: | 长春捷翼汽车零部件有限公司 |
| 主分类号: | B60L53/66 | 分类号: | B60L53/66;B62D25/24;E05F15/70 |
| 代理公司: | 北京同达信恒知识产权代理有限公司 11291 | 代理人: | 黄邃 |
| 地址: | 130012 吉林省*** | 国省代码: | 吉林;22 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 充电 设备 控制 系统 相关 方法 | ||
本发明公开了一种充电设备、充电盖控制设备、充电系统及相关方法,充电设备在接收到启动指令时,生成第一控制指令,对第一控制指令进行加密处理,将加密后的第一控制指令发送充电盖控制设备;充电盖控制设备接收第一控制指令,对第一控制指令进行解密处理,对第一控制指令中的身份信息进行验证;在身份信息验证成功时,驱动充电盖打开。通过充电设备与充电盖控制设备之间的加密通信,可以自动控制充电盖自动打开,省去了手动操作充电盖的冗余动作,更加方便快捷。在控制充电盖打开之前,充电盖控制设备会对充电设备进行身份识别,在身份验证成功时才可以打开充电盖,这样可以避免任意充电设备随意对电动汽车进行充电带来的安全隐患。
技术领域
本发明涉及汽车技术领域,尤其涉及电动汽车的充电设备、充电盖控制设备、充电系统及相关方法。
背景技术
随着电动汽车的快速发展,电动汽车在汽车领域的市场份额越来越大。电动汽车具有无污染、噪声低、能源效率高等特点,是我国战略性新兴产业之一。
电动汽车通常采用车载电源为动为,用电动机代替燃油机驱动汽车行驶。目前电动汽车的电源采用最为广泛的是蓄电池,蓄电池的充电口处通常设置有充电盖进行保护,对电池进行充电时需要手动将充电盖打开,在充电完成后再将充电盖关闭。这样的方式不仅操作繁琐,同时也无法对充电设备进行自主选择,如果采用违规的充电设备对汽车进行充电,会对汽车的电源带来很大的安全隐患。
发明内容
本发明实施例提供一种电动汽车的充电设备、充电盖控制设备及相关方法,用以控制电动汽车的充电盖自动打开或关闭,并且提高电动汽车的充电安全性。
第一方面,本发明实施例提供一种电动汽车的充电设备,包括:应答控制器、编码器以及第一信号发射器;应答控制器在接收到启动指令时,向编码器发送第一控制指令;第一控制指令包含用于标识充电设备的身份信息;编码器接收第一控制指令,对第一控制指令进行加密,并将加密后的第一控制指令发送第一信号发射器;第一信号发射器将加密后的第一控制指令发送电动汽车,以使电动汽车的充电盖处于打开状态。
电动汽车对充电设备发送的第一控制指令中的身份信息进行验证,在验证成功时控制充电盖自动打开。充电设备发送的控制指令为加密消息,且每次加密之后的控制指令的表现形式的重复率极低,这样可以避免对控制指令进行复制,从而提高充电设备与电动汽车进行信息交互的安全性。
本发明一些实施例中,充电设备还包括:第一信号接收器;第一信号接收器在接收到电动汽车发送的唤醒信号并将唤醒信号发送应答控制器;其中,唤醒信号用于激活充电设备与电动汽车进行通信,唤醒信号包含用于激活应答控制器的激活码;应答控制器接收并验证唤醒信号,在唤醒信号中的激活码验证成功时,向编码器发送第一控制指令。
采用激活码验证机制唤醒充电设备,可以有效避免其它设备的信号对充电设备的干扰,防止充电设备误启动。
本发明一些实施例中,应答控制器在接收不到唤醒信号时,停止向电动汽车发送第一控制指令,以使电动汽车的充电盖处于关闭状态。
电动汽车在接收不到第一控制指令时,自动关闭充电盖,由此简化通信流程,控制更加便捷。
本发明一些实施例中,应答控制器在接收不到唤醒信号时,向编码器发送第二控制指令;第二控制指令含用于标识充电设备的身份信息;编码器接收第二控制指令,对第二控制指令进行加密,并将加密后的第二控制指令发送第一信号发射器;第一信号发射器将加密后的第二控制指令进行发送电动汽车,以使电动汽车的充电盖处于关闭状态。
充电设备采用加密通信的方式,在对电动汽车进行充电时,通过发送第一控制指令自动打开充电盖;在充电完成后,通过发送第二控制指令自动关闭充电盖。由此,防止其它信号的干扰,避免对充电盖的误操作,提高充电设备的通信安全性。
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