[发明专利]一种实时监测NOx浓度用于调节氢氧量的发动机减排装置

说明书

本发明公开了一种实时监测NOx浓度用于调节氢氧量的发动机减排装置，包括柱状壳体，所述柱状壳体内部开有空腔，且空腔内部设有石棉纤维毡，所述柱状壳体外壁开有等距离分布的定位孔，且定位孔内壁均固定有制冷片，所述柱状壳体外壁固定有金属外壳，且柱状壳体内壁套接有减震层，所述减震层内壁粘接有衬垫，且衬垫内部套接固定有柱状催化剂，所述柱状壳体内部设有蜂窝状陶瓷载体，且柱状壳体一端螺接有固定圆板。本发明在柱状壳体的内部设有石棉纤维毡，可以有效防止热量散失，加快内部温度升高，提高气体反应速率，而当反应过程中温度过高时，打开制冷片的开关，对柱状壳体内部进行降温，可以将内部温度控制在合适的范围。

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种实时监测NOx浓度用于调节氢氧量的发动机减排装置。

背景技术

发动机是将燃料燃烧产生的热能转变成机械能的能量转换机构，它把空气和燃油按比例混合雾化成可燃混合气引入气缸，然后将进入气缸的可燃混合气压缩，使可燃混合气着火燃烧，膨胀产生高压推动活塞作功，最后排出燃烧后的尾气。可是由于燃料在燃烧的过程不充分，会导致汽车排出的尾气含有CO、HC和NOx有害气体，因此汽车尾气在排放前需要进行处理，可是传统的减排装置，大多为一体式结构，当内部存在较多灰尘时，会对尾气处理存在干扰，并且由于尾气温度过高，当减排装置长时间的工作后，其温度会逐渐升高，因此会存在自燃的安全隐患。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种实时监测NOx浓度用于调节氢氧量的发动机减排装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种实时监测NOx浓度用于调节氢氧量的发动机减排装置，包括柱状壳体，所述柱状壳体内部开有空腔，且空腔内部设有石棉纤维毡，所述柱状壳体外壁开有等距离分布的定位孔，且定位孔内壁均固定有制冷片，所述柱状壳体外壁固定有金属外壳，且柱状壳体内壁套接有减震层，所述减震层内壁粘接有衬垫，且衬垫内部套接固定有柱状催化剂，所述柱状壳体内部设有蜂窝状陶瓷载体，且柱状壳体一端螺接有固定圆板，所述固定圆板轴心处焊接有进气管，且进气管内壁安装有氧传感器，所述柱状壳体远离进气管的一端焊接有排气管，且排气管内壁安装有气体传感器。

优选地，所述衬垫内壁粘接有对称分布的定位块，且衬垫中部内壁固定有温度传感器。

优选地，所述制冷片吸热面紧贴减震层，且制冷片散热面朝向金属外壳。

优选地，所述制冷片连接有开关，且开关连接有电源。

优选地，所述温度传感器、氧传感器和气体传感器信号端均连接有导线，且导线连接与车体控制器。

优选地，所述蜂窝状陶瓷载体直径与柱状壳体内壁直径相适配，且柱状壳体与蜂窝状陶瓷载体形成紧固配合。

优选地，所述柱状壳体与固定圆板连接处粘接有密封圈。

本发明的有益效果为：

1、本设计的一种实时监测NOx浓度用于调节氢氧量的发动机减排装置，在柱状壳体的内部设有石棉纤维毡，可以有效防止热量散失，加快内部温度升高，提高气体反应速率，而当反应过程中温度过高时，打开制冷片的开关，对柱状壳体内部进行降温，可以将内部温度控制在合适的范围，防止因温度过高导致车辆自燃的情况发生。

2、本设计的一种实时监测NOx浓度用于调节氢氧量的发动机减排装置，在装置的整体结构上采用了拆分式设计，不仅方便装置的安装与固定，对于后期的清理维护也格外方便，并且在进气管和排气管的内部均设有传感器，可以有效检测流入气体和排出气体的浓度变化，从而可以了解减排效果。

附图说明

图1为本发明提出的一种实时监测NOx浓度用于调节氢氧量的发动机减排装置的整体结构剖视图；