[发明专利]一种孔圆度的测量装置

说明书

本发明公开了一种孔圆度的测量装置，其包括：下端设有第一直角通道和第二直角通道的测量主杆，各直角通道均包括相互衔接的竖直通道和水平通道，水平通道端口位于测量主杆的外圆周壁上；百分表支架，其上设有百分表，百分表测头接触有测量块；第一测量导杆竖直地设于测量块的下方，并与之连接，其下端插设于第一直角通道的竖直通道中；第二测量导杆竖直地设于百分表支架下方，并与之连接，其下端插设于第二直角通道的竖直通道中；至少两个测量头，其分别设于两通道的端口处，并与待测孔内壁贴合；若干个球珠，其设于各测量头与第一、第二测量导杆尾端之间，以将测量头水平位置传递至，并转换为第一测量导杆和第二测量导杆的竖向位移。

技术领域

本发明涉及一种辅助测量装置，尤其涉及一种孔圆度的测量装置。

背景技术

众所周知，发动机缸体是发动机的核心部件之一，其在发动机中具有十分重要的作用。其中，发动机缸体中的缸孔能够在汽油与空气混和爆炸后起到推动活塞连杆做功的作用。

为了保证发动机缸体中缸孔与活塞的气密性，缸孔需要具有很高的精度。在现有技术中，针对缸孔的制造工艺通常采用：粗镗—精镗—珩磨的工艺路线。

需要说明的是，在进行精镗操作后，圆度尺寸主要靠机床主轴的回转精度保证，圆度尺寸对后序珩磨圆度有着重要影响。如果精镗后的圆度误差较大将会造成珩磨余量不均匀，容易造成部分缸孔珩磨余量不足、珩不出，导致部分分缸孔珩磨余量过大，使珩磨油石受损，颗粒脱落。由此，为了保证精镗操作后的孔圆度尺寸，需要在加工后快速准确的测量精镗后缸孔的圆度尺寸。

因此，为了解决以上现有技术中的问题，目前已有部分研究人员进行了相关优化设计，并已经获得如下改进方案：

1.如图1所示，按图1操作将内径百分表分别按纵向和横向两个方向进行测量，将内径百分表纵向和横向两次测量的差值作为圆度误差。

2.用三坐标测量仪对缸孔进行测量。

3.用圆度仪对缸孔进行测量。

但是，上述的这三种改进方案仍然存在一定的缺陷，当采用方案1将内径百分表分别按竖直和水平两个方向进行测量时，其测量过程繁琐需要左右摇摆寻找直径尺寸，需要多次反复将内径量表放入缸孔，操作复杂，两次测量可能还不是同一截面，存在测量误差。当采用上述方案2和方案3，利用三坐标测量仪和圆度仪对缸孔进行测量时，需要送到测量室，测量周期较长，影响生产效率。

因此，为了解决以上现有技术中的问题，本发明期望获得一种孔圆度的测量装置，其不同于现有技术中的改进方案，该测量装置通过合理的结构设计，可以一次性快速、准确地测量出缸孔圆度的误差。该测量装置结构简单，维护简便，测量精度高且使用方便，其具有十分良好的推广前景和应用价值。

发明内容

本发明的目的之一在于提供一种孔圆度的测量装置，该测量装置通过合理的结构设计，可以一次性快速、准确地测量出缸孔圆度的误差。该测量装置结构简单，维护简便，测量精度高且使用方便，其具有十分良好的推广前景和应用价值。

为了实现上述目的，本发明提出了一种孔圆度的测量装置，其包括：

测量主杆，其下端开设有第一直角通道和第二直角通道，其中每一直角通道均包括相互衔接的竖直通道和水平通道，其中水平通道的端口位于测量主杆的外圆周壁上；

百分表支架；

百分表，其设于百分表支架上；

测量块，其与百分表的测头接触；

第一测量导杆，其竖直地设于测量块的下方，并与测量块连接，所述第一测量导杆的下端插设于所述第一直角通道的竖直通道中；

第二测量导杆，其竖直地设于百分表支架的下方，并与百分表支架连接，所述第二测量导杆的下端插设于所述第二直角通道的竖直通道中；