[发明专利]一种盾构机空推地铁暗挖车站施工方法

说明书

本发明公开了一种盾构机空推地铁暗挖车站施工方法，包括步骤：施工前勘测与准备、盾构机空推过站前调整、盾构机横向平移施工、盾构机空推纵向平移施工、始发端盾构机接收施工、后配套台车过站与连接步骤。主机过站后，对后配套台车和电瓶车两组轨道进行放线，后配套台车由电瓶机车牵引或顶推的方式过站；后配套设备移到预定位置后，即可进行盾构机牵引杠的安装。整体移动平稳、可靠而且移动速度较快。与传统方法相比，具有明显的优势，在节约投入的同时，大大缩短了工期，提高了工作效率。

技术领域

本发明涉及隧道施工技术，具体提供了一种盾构机空推整体快速通过地铁暗挖车站的施工方法。

背景技术

盾构法是地铁建设中的一项重要技术，在安全性、机械化和高工效等方面有着先天的优势。但由于盾构在始发、掘进和接收过程中对于场地要求较高，因此在部分地质复杂、施工场地有限的区段，多数采用组合工法施工，以保证工期的顺利进行。

目前，暗挖车站有限空间内盾构机快速过站主要采用的技术是将盾构机主体解体，利用吊装机或卷扬机等设备进行拖吊过站，后配套装置采取同样措施过站。这种技术方式施工工期长、工序繁杂，不但消耗较多的人力和物力，而且还会对设备造成损害，影响盾构机整体性能。另外一种技术是在车站下层结构施工之前，盾构掘进过站，待车站结构施工时破除管片，此种方法影响整体车站结构施工进度，且管片破除会造成较大的资源浪费。

因此开发一种高效、安全地盾构空推地铁暗挖车站的施工方法，成为一个亟待解决的施工难题。

发明内容

本发明的目的是针对上述提及的工程施工问题，提供一种盾构机空推地铁暗挖车站施工方法。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的：

本发明的盾构机空推地铁暗挖车站施工方法，包括以下步骤：

S1：施工前勘测与准备：包括现场勘测制定合理实施方案路线、千斤顶的选择与连通、特制钢梁以及顶升牛腿的准备；

S2：盾构机空推过站前调整：包括盾构机铰接部位的锁定和后配套台车的分离；

S3：盾构机横向平移施工：利用千斤顶、特制钢梁以及车站结构完成盾构机的横向平移；

S4：盾构机空推纵向平移施工：利用千斤顶、导向钢梁以及配套基座完成盾构机的纵向平移；

S5：始发端盾构机接收施工：盾构机到达始发端洞口处，放置千斤顶，顶起基座，撤出钢支撑，放千斤顶使基座落在滑轨上，横向平移1.25m，使盾构机机头对准施工入口；

S6：配套台车过站与连接：主机过站后，对后配套台车和电瓶车两组轨道进行放线，后配套台车由电瓶机车牵引或顶推的方式过站；后配套设备移到预定位置后，即可进行盾构机牵引杠的安装。

由上述本发明提供的技术方案可以看出，本发明实施例提供的盾构机空推地铁暗挖车站施工方法，整体移动平稳、可靠而且移动速度较快。与传统方法相比，具有明显的优势，在节约投入的同时，大大缩短了工期，提高了工作效率。

附图说明

图1为本发明实施例提供的盾构机空推地铁暗挖车站流程图；

图2为本发明实施例提供的盾构机空推地铁暗挖车站横向平移示意图；

图3为本发明实施例提供的盾构机空推地铁暗挖车站纵向平移示意图；

图4为本发明实施例提供的盾构机空推地铁暗挖车站承插式滑轨侧视图。

图中：

1-盾构机基座、2-工字钢、3-千斤顶、4-盾构机机身、5-槽钢、6-滑轨、7-承插口、8-钢梁、9-防偏移钢板、10-销孔、11-三角形反力架背板、12-三角形背肋、13-连接钢板。

具体实施方式