[发明专利]一种轨道区间支架安装快速测量装置及测量复核方法

说明书

本发明公开了一种轨道区间支架安装快速测量装置及测量复核方法，所述轨道区间支架安装快速测量装置包括测量车架、设置于所述测量车架的车轮以及铰接于所述测量车架的支撑杆，所述支撑杆的下端设置有配重装置以能够使所述支撑杆始终处于竖直状态，所述支撑杆的上端设置有设备安装平台，所述设备安装平台上设置有三维激光扫描仪，测量复核方法包括步骤：a、起测点定位及编号；b、隧道扫描；c、BIM模型与实景模型叠合进行支架设计；d、通过行车模拟复核设计；e、支架加工与安装，该轨道区间支架安装快速测量装置及测量复核方法旨在解决现有轨道区间支架安装效率低、误差大、施工难度大的技术问题。

技术领域

本发明涉及轨道区间支架安装技术领域，尤其涉及一种轨道区间支架安装快速测量装置及测量复核方法。

背景技术

由于地铁轨道路线存在曲线，非直线段轨道两边滑道一边高一边低，轨道运行的机车在非直线段转弯时有一定的向心力会通过倾斜来保证平稳通行，机车外轮廓不规则，安装的支架(例如疏散平台)面要与机车保持对齐，才能保证支架与机车不会碰撞，而随着线路弧度的改变，机车运行时车身倾斜角度也再随着改变，车某点的标高也随之忽高忽低，然而区间安装施工时如果按照车身外轮廓在轨道间运行来确定标高和支架长度(防止机车轮廓与支架碰撞)，按实际测量很不好操作，效率十分低下，且误差也较大，如果直接采用传统的测量仪器逐个进行单点测量，由于每个支架要测量一次，整个隧道区间所有支架点有十几万个，工程量将非常大，且传统方式所设计出来的支架与现场不一定完全契合，增加施工安装难度。

施工期间，轨行车管控非常严格，特别是轨通之后里面会时常跑机车运输材料等，所以区间作业时间很紧，测量工作必须快速且准确完成，否则会导致支架侵限、支架切割返工不能达到一次施工一次成优的条件，所以这给常规的测量带来了很大的困难，并且在后续安装中定位存在难度，之前现有技术中都是在安装后在区间进行行车检测非常不便。

发明内容

(一)要解决的技术问题

基于此，本发明提出了一种轨道区间支架安装快速测量装置及测量复核方法，该轨道区间支架安装快速测量装置及测量复核方法旨在解决现有轨道区间支架安装效率低、误差大、施工难度大的技术问题。

(二)技术方案

为解决上述技术问题，本发明提出了一种轨道区间支架安装快速测量装置，其中，所述轨道区间支架安装快速测量装置包括测量车架、设置于所述测量车架的车轮以及铰接于所述测量车架的支撑杆，所述支撑杆的下端设置有配重装置以能够使所述支撑杆始终处于竖直状态，所述支撑杆的上端设置有设备安装平台，所述设备安装平台上设置有三维激光扫描仪。

优选地，所述配重装置为重锤。

优选地，所述测量车架的中部焊接有支撑钢板，所述支撑钢板上具有铰接孔，所述支撑杆通过所述铰接孔铰接于所述支撑钢板。

优选地，所述铰接孔处安装有穿设所述支撑杆的活动螺栓。

优选地，所述支撑杆的上半段的直径小于所述支撑杆的下半段的直径。

此外，本发明提供一种轨道区间支架安装快速测量复核方法，其中，采用上述的轨道区间支架安装快速测量装置进行，所述轨道区间支架安装快速测量复核方法包括步骤：

a、起测点定位及编号，在进行轨道区间支架安装工程测量前，先根据区间施工设计图中支架安装位置里程确定起测点然后再进行测量；

b、隧道扫描，开启三维激光扫描仪，使三维激光扫描仪自动调平，推动测量车架在隧道中的轨道上行驶，在确定的水平线上对准支架起始基点的钢梁位置处停下，通过三维激光扫描仪对隧道结构每一变化段落进行断面测量，依据现场测量数据生成实景模型，并记录每一钢梁安装处壁距离线路中心的距离、隧道类型、直线和曲线段信息；

c、BIM模型与实景模型叠合进行支架设计，模型合模之后分析原设计与现场情况的偏差，以调整支架设计位置；