[发明专利]一种变流器在审
申请号: | 202110431984.9 | 申请日: | 2021-04-21 |
公开(公告)号: | CN113131758A | 公开(公告)日: | 2021-07-16 |
发明(设计)人: | 陈侃;范荣辉;闫柏辉;林珍君;李玉鹏;康子剑;邹白苏;付建辉;余仁忠;熊泽豪 | 申请(专利权)人: | 株洲中车时代电气股份有限公司 |
主分类号: | H02M5/458 | 分类号: | H02M5/458;H02M1/32;H02P5/74 |
代理公司: | 上海专利商标事务所有限公司 31100 | 代理人: | 陈秋忆;徐伟 |
地址: | 412001 湖*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 变流器 | ||
本发明提供了一种变流器,设置在变压器与多个用电设备之间,所述变流器包含多个并联的变流回路,各个变流回路分别与对应的用电设备连接以独立地为对应的用电设备供电,各个变流回路通过对应的连接组件与所述变压器连接,以通过各个连接组件的通断独立控制各个变流回路的通断。本发明所提供的变流器中变流回路均通过连接组件实现独立控制,提高产品运行可靠性。
技术领域
本发明涉及电力电子器件领域,尤其涉及变流器或变频器技术中的大功率变流装置领域。
背景技术
随着我国国民经济的快速发展,城市交通需求剧增,轨道交通技术在经历上百年的发展后,正朝着高集成高输出的方向快速发展。牵引变流器作为电力机车的核心部件,正在朝大功率、调节控制性能齐全和对通信、电网无干扰的方向发展,这对牵引变流器箱体内部电力电子元器件的集成程度无疑提出了更高的要求。这一方面体现在对变流器功率、重量和体积要求越来越严苛。
另一方面,牵引变流器作为电力机车的核心部件,其起到为驱动电力机车车轴的牵引电机供电的作用,也就是说,牵引变流器是电力机车动力的来源。对于多轴机车,希望驱动各个车轴的牵引变流器能够相互独立,从而能够避免由于多个变流回路共用一部分元器件,在出现故障时只能一并关断所有变流回路,使机车动力损失严重的问题。
有鉴于此,希望能够提供一种变流器,使其具有独立轴控的特点,从而能够提高产品运行可靠性。
发明内容
以下给出一个或多个方面的简要概述以提供对这些方面的基本理解。此概述不是所有构想到的方面的详尽综览,并且既非旨在指认出所有方面的关键性或决定性要素亦非试图界定任何或所有方面的范围。其唯一的目的是要以简化形式给出一个或多个方面的一些概念以为稍后给出的更加详细的描述之序。
为了提供一种具有独立轴控特点的变流器,本发明提供了一种变流器,设置在变压器与多个用电设备之间,所述变流器包含多个并联的变流回路,各个变流回路分别与对应的用电设备连接以独立地为对应的用电设备供电,各个变流回路通过对应的连接组件与所述变压器连接,以通过各个连接组件的通断独立控制各个变流回路的通断。
在上述变流器的一实施例中,可选的,各个变流回路分别包括整流功率模块、中间回路和逆变功率模块,所述整流功率模块与所述变压器相连,所述中间模块连接所述整流功率模块和所述逆变功率模块,所述逆变功率模块连接至对应的用电设备。
在上述变流器的一实施例中,可选的,所述整流功率模块进一步包括两桥臂的第一整流模块和三桥臂的第二整流模块,所述第一整流模块的两个桥臂构成整流功率模块的第一相,所述第二整流模块的第一桥臂和第二桥臂构成所述整流功率模块的第二相,所述第二整流模块中的第三桥臂用以连接斩波电阻模块。
在上述变流器的一实施例中,可选的,所述逆变功率模块为三桥臂的功率模块。
在上述变流器的一实施例中,可选的,所述中间回路包括二次谐振回路和支撑电容。
在上述变流器的一实施例中,可选的,所述多个用电设备包括分别驱动各个机车车轴的多个牵引电机。
在上述变流器的一实施例中,可选的,所述多个用电设备还包括辅助用电设备,所述变流器还包括为所述辅助用电设备供电的辅助逆变功率模块,多个变流回路中任意一个变流回路的中间回路连接至所述辅助逆变功率模块。
在上述变流器的一实施例中,可选的,所述多个用电设备还包括辅助用电设备,所述变流器还包括为所述辅助用电设备供电的辅助逆变功率模块,多个变流回路中任意多个变流回路的中间回路并联连接至所述辅助逆变功率模块。
在上述变流器的一实施例中,可选的,所述辅助逆变功率模块与其所在变流回路的逆变功率模块并联连接。
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