[发明专利]用于轨道车辆的能量吸收方法

说明书

本发明涉及轨道交通控制技术领域，具体涉及一种用于轨道车辆的能量吸收方法，在列车制动时，获取列车的供电信息，所述供电信息包括直流供电和交流供电；根据供电信息，将能量吸收装置接入直流供电的直流母线或将交流供电的三相变单相变压器的两输出端；当供电信息为交流供电时，在三相变单相变压器一输出端与能量吸收装置之间连接降压整流组件；所述能量吸收装置包括电连接在直流母线两端或三相变单相变压器两输出端的正极端和负极端，以及位于正极端和负极端之间且依次电连接的开关柜、滤波柜、斩波柜和能量吸收电阻。本发明能够将列车制动的能量进行充分吸收，维持电网电压稳定的同时并避免站内及洞内温度升高。

技术领域

本发明涉及轨道交通控制技术领域，具体涉及一种用于轨道车辆的能量吸收方法。

背景技术

随着我国城市轨道交通建设的迅速发展，地铁已成为城市轨道交通的主要模式，但同时也带来不少问题。由于地铁站之间的距离较短，列车运行过程中需要频繁启动和制动，而在制动过程中地铁列车蕴藏着的大量机械能将会转换为电能、热能等，若不加以手段进行处理或回收利用，容易对电站设备和列车的运行带来不利的影响。例如，地铁列车在制动过程中大量的机械能被制动电阻等设备消耗，只有少部分被吸收再利用，不仅能量的利用率低而且大量的热量排向周围环境，造成站内及洞内温度升高。而且列车在制动时会向电网回馈能量，当这部分能量不能完全被其他车辆或用电设备吸收时，会造成电网电压升高，这对电站设备和车辆的运行非常不利，因此需要有装置将剩余能量消耗掉，以维持电网电压稳定，避免站内及洞内温度升高。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于轨道车辆的能量吸收方法，能够将列车制动的能量进行充分吸收，维持电网电压稳定的同时并避免站内及洞内温度升高。

为了达到上述目的，提供了一种用于轨道车辆的能量吸收方法，包括以下步骤：

在列车制动时，获取列车的供电信息，所述供电信息包括直流供电和交流供电；

根据供电信息，将能量吸收装置接入直流供电的直流母线或将交流供电的三相变单相变压器的两输出端；

当供电信息为交流供电时，在三相变单相变压器一输出端与能量吸收装置之间连接降压整流组件；

所述能量吸收装置包括电连接在直流母线两端或三相变单相变压器两输出端的正极端和负极端，以及位于正极端和负极端之间且依次电连接的开关柜、滤波柜、斩波柜和能量吸收电阻。

原理及优点：

1.根据供电信息来进行能量吸收装置的接入线路的切换，例如在列车选择直流供电时，对应直流的线路或器件导通，在列车选择直流供电时，对应交流的线路或器件导通，从而方便使用同一能量吸收装置能够完成两种供电模式下的能量吸收。从而避免需要设置多台能量吸收装置，导致设备成本增加。

2.能量吸收装置的设置，开关柜的设置便于能量吸收装置整体的启闭控制，避免外界电力直接输入到能量吸收装置整体中，而导致能量吸收装置容易损坏的情况。斩波轨可以控制能量的吸收，电流及电压的耐受能量强，同时不需要复杂的外围保护电路，电路结构简单、所需制造成本低且稳定性和可靠性高。能量吸收电阻可以将能量转换为热能，仅需将能量吸收装置设置在外界，就能避免散发的热量集中在站内或洞内，而导致站内及洞内温度升高，而且将能量消耗掉后，可以维持电网电压的稳定，从而使得列车供电更为稳定，行驶更为安全。

3.能量吸收装置采用功能模块化的设计，安装、更换、拆卸、维护等都十分方便。而且将容易产生热量的电路分隔设置，可以避免热量集中在一个位置，导致装置过热而损坏。在结合将能量吸收装置设置在站外的方式，即可实现充分散热，避免散发的热量集中在站内或洞内而导致站内及洞内温度升高。

进一步，还包括以下步骤：

设置电缆，电连接能量吸收装置的正极端与直流母线或三相变单相变压器的输出端，并在电缆靠近直流母线或三相变单相变压器的输出端的位置上设置第一控制开关；