[发明专利]一种复合材料车体粘接工装及其粘接工艺

说明书

本发明涉及一种复合材料车体粘接工装，包括支撑平台、固定机构、推送组件、与分段车身数量相等的支撑组件和夹紧组件，支撑平台沿长度方向设置有导轨，固定机构滑动连接在导轨上，固定机构用于对分段车身进行固定，推送组件能够沿导轨滑动，为固定机构提供分段车身，支撑组件从内部对每段分段车身进行支撑，夹紧组件从外部对每段分段车身进行加压。本发明通过支撑组件和夹紧组件的配合作用对分段车身进行挤压夹紧，对分段车身进行稳定的固定，支撑组件和夹紧组件的个数与分段车身一致，每节分段车身均设置有支撑组件和夹紧组件对其进行稳定的固定，保证两节车厢对接的胶接效果。

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种复合材料车体粘接工装及其粘接工艺。

背景技术

碳纤维因其具有高比强度、比刚度、轻质等特点，广泛应用于新能源汽车、航天航空、轨道交通、智能化装备等领域。现有技术中，将若干分段车身分段成型后组装连接成整体，从而形成轨道交通车辆的第一阶段车身，通过上述方案以降低轨道交通车辆的重量和能耗，增加轨道车辆的使用寿命及稳定性。由于预浸料在未固化前随模性好且具附有液态树脂，难以固定分段车身。因此如何制作一种复合材料车体粘接工装以形成第一阶段车身后加热固化是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。鉴于上述问题，本设计人基于从事此类产品工程应用多年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理的运用，积极加以研究创新，以期创设一种复合材料车体粘接工装及复合材料预浸料制件模压模具，使其更具有实用性。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：如何制作一种复合材料车体粘接工装以形成第一阶段车身后加热固化。

为了达到上述目的，本发明所采用的技术方案是：一种复合材料车体粘接工装，包括支撑平台、固定机构、推送组件、与分段车身数量相等的支撑组件和夹紧组件，所述支撑平台沿长度方向设置有导轨，所述固定机构滑动连接在所述导轨上，所述固定机构用于对分段车身进行固定，所述推送组件能够沿所述导轨滑动，为所述固定机构提供分段车身，所述支撑组件从内部对每段分段车身进行支撑，所述夹紧组件从外部对每段分段车身进行加压。

进一步地，所述支撑组件包括若干可伸缩的支撑杆，所述支撑杆从中心支点向四周延伸分别对分段车身的筋位进行支撑。

进一步地，所述夹紧组件包括支撑框架和若干加压杆，所述加压杆的一端与支撑框架连接，所述加压杆的另一端与分段车身的外侧面贴合。

进一步地，所述支撑框架内还包括挤压机构，所述挤压机构包括缓冲弹簧和挤压板，所述挤压板通过紧固件固定在所述支撑框架内，所述挤压板靠近分段车身的侧面与分段车身的外侧面紧密贴合，所述缓冲弹簧套设于紧固件外侧。

进一步地，所述固定机构固定在分段车身远离所述推送组件的一侧，所述固定机构包括固定板和固定架，所述固定板的一侧与分段车身的截面相贴合，所述固定架滑动连接在所述导轨上，所述固定板的另一侧与固定架固定连接。

进一步地，所述推送组件包括推送架、连接板和垂直于所述连接板设置的支撑板，所述推送架滑动连接在所述导轨上，所述连接板的一侧与推送架固定连接，所述连接板的另一侧与支撑板垂直连接，所述连接板与分段车身的截面相贴合，所述连接板用于对分段车身固定支撑。

进一步地，所述支撑平台底部设置有升降结构，所述升降结构设置在两所述导轨之间，用于带动支撑平台升降。

一种复合材料车体粘接工艺，包括以下步骤，

S1：在支撑平台上放置第一节夹紧组件，推送组件将第一节分段车身推动至所述固定机构上，通过第一节夹紧组件和第一节支撑组件对第一节分段车身进行固定；

S2：推送组件返回初始位置，在支撑平台上放置第二节夹紧组件，并继续推送第二节分段车身与第一节分段车身进行对接，第二节夹紧组件和第二节支撑组件对第二节分段车身固定后，通过胶膜固定连接第一节分段车身和第二节分段车身；