[发明专利]一种用于铁路货车制动系统软管的位移补偿装置

说明书

本发明公开了一种用于铁路货车制动系统软管的位移补偿装置，该装置包括：具有长孔的吊座；软管限位头，所述软管限位头具有用于穿过软管的过孔，所述软管限位头位于所述长孔的一侧；螺纹杆，所述螺纹杆的一端与所述软管限位头连接，另一端穿过所述长孔；限位组件，所述限位组件穿过所述长孔，套设在所述螺纹杆外周，所述限位组件固定在所述吊座上，且曝露出所述螺纹杆的两个端部；固定螺母，与所述螺纹杆螺纹连接，且与所述限位组件靠近所述软管限位头的端部固定连接。本发明能够灵活地实现不同的位移补偿需求及管路限位等功能。

技术领域

本发明涉及铁路货车领域，更具体地，涉及一种用于铁路货车制动系统软管的位移补偿装置。

背景技术

目前，受气候状况及技术现状等影响，国内铁路货车制动系统紧固型式一般采用刚性连接，而国外则多采用诸如软管等柔性连接。随着国内技术发展，国内工厂在设计国外订单等情况下，或多或少会使用软管等柔性连接技术。

当前，固定软管，一般是采用塑性绑扎带将软管与车体相临近零件进行绑扎、固定。绑扎带对软管局部区段约束偏强，其它区段约束较弱。车辆运行中，随着软管未固定段微摆动，可能会引起气路不畅、接头处开裂等问题及还可能与软管所下穿的地板孔棱边发生摩擦，使软管逐步地被割断或磨损。另外，绑扎带材质一般为硬塑料等制作，易受天气更替影响，出现老化、失效。而绑扎带失效则会直接导致软管固定失效，从而影响软管使用可靠性。因此，对软管固定除选择可靠方式外，还应该着重于管路绕向约束并可根据实际使用地域状况可实时、灵活地给予调整或位移补偿。

因此，期待一种位移补偿装置，可灵活地实现不同的位移补偿需求及管路限位等功能，方便安装和拆卸，可靠性高。

发明内容

本发明的目的是提出一种用于铁路货车制动系统软管的位移补偿装置，能够灵活地实现不同的位移补偿需求及管路限位等功能。

为了实现上述目的，本发明提供了一种用于铁路货车制动系统软管的位移补偿装置，包括：

具有长孔的吊座；

软管限位头，所述软管限位头具有用于穿过软管的过孔，所述软管限位头位于所述长孔的一侧；

螺纹杆，所述螺纹杆的一端与所述软管限位头连接，另一端穿过所述长孔；

限位组件，所述限位组件穿过所述长孔，套设在所述螺纹杆外周，所述限位组件固定在所述吊座上，且曝露出所述螺纹杆的两个端部；

固定螺母，与所述螺纹杆螺纹连接，且与所述限位组件靠近所述软管限位头的端部固定连接。

可选方案中，所述限位组件包括外螺纹管和紧固螺母，所述外螺纹管套设在所述螺纹杆外周，所述紧固螺母与所述外螺纹管螺纹连接，且与所述吊座顶紧固定。

可选方案中，所述限位组件还包括防滑垫板，所述防滑垫板具有弧形通孔，所述外螺纹管穿过所述弧形通孔，所述防滑垫板设置于所述吊座与所述紧固螺母之间，且所述防滑垫板的下端卡在所述吊座的下端。

可选方案中，所述限位组件还包括密封螺母，所述密封螺母与所述螺纹杆螺纹连接，所述密封螺母设置于所述外螺纹管远离所述软管限位头一侧的端部。

可选方案中，所述软管限位头与所述软管接触的表面为弧面。

可选方案中，所述软管限位头通过焊接、螺纹连接或者快接插头方式连接于所述螺纹杆。

可选方案中，所述限位组件还包括一对支撑垫，所述支撑垫套设在所述外螺纹管上，两个所述支撑垫分别贴合于所述吊座的两侧。

可选方案中，所述外螺纹管的外周还套设有保护管。

本发明的有益效果在于：