[发明专利]导电轨道用抗震装置

说明书

导电轨道用抗震装置，解决了现在导电轨道抗震能力较差，人力物力资源浪费严重的问题。其包括轨道本体，轨道本体下方固定有底板，底板下方设有箱体，底板为在箱体上方进行竖直滑动的结构；底板下方固定有连接杆，连接杆下端置于箱体内且铰接有第一连杆，箱体内可转动的设有圆盘，第一连杆下端与圆盘铰接固定；圆盘同轴固定连接有第一齿轮，第一齿轮下方啮合有齿条，齿条在箱体内水平滑动，齿条外侧固定连接有第一弹簧，第一弹簧另一端与箱体固定连接；第一齿轮同轴连接有第二齿轮，第二齿轮下端啮合有第三齿轮，第三齿轮固定连接有转动轴，转动轴可转动的设置在箱体内，箱体内设有分级缓冲装置，转动轴转动为控制分级缓冲装置进行工作的结构。

技术领域

本发明涉及导电轨道减震设备技术领域，尤其涉及导电轨道用抗震装置。

背景技术

随着时代的快速发展，城市轨道交通越来越便利，但是随之而来的就是安全问题，当车从轨道上进行经过，导电环从导电轨道上进行滑动以后，为了增加顾客的舒适度，都是在轨道下方增加减震的橡胶垫圈等物品，但是这种方式因为车载的重量较大，载荷高，这样就会造成橡胶垫圈的使用寿命特别短，同时为了保证导电环的正常运行，还需要定期的将周围的杂物进行清理，这样就需要大量的人力和物力，造成人员的极大浪费。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中的不足，提供导电轨道用抗震装置，有效的解决了现在导电轨道抗震能力较差，人力物力资源浪费严重的问题。

本发明是通过以下技术方案实现的：导电轨道用抗震装置，包括轨道本体，轨道本体下方固定有底板，底板下方设有箱体，底板为在箱体上方进行竖直滑动的结构；

所述底板下方固定有连接杆，连接杆下端置于箱体内且铰接有第一连杆，箱体内可转动的设有圆盘，第一连杆下端与圆盘铰接固定；

所述圆盘同轴固定连接有第一齿轮，第一齿轮下方啮合有齿条，齿条在箱体内水平滑动，齿条外侧固定连接有第一弹簧，第一弹簧另一端与箱体固定连接；

所述第一齿轮同轴连接有第二齿轮，第二齿轮下端啮合有第三齿轮，第三齿轮固定连接有转动轴，转动轴可转动的设置在箱体内，箱体内设有分级缓冲装置，转动轴转动为控制分级缓冲装置进行工作的结构；

所述分级缓冲装置包括竖直滑动的滑块，滑块下端固定有第二弹簧，第二弹簧下端与箱体固定连接；

所述分级缓冲装置还包括转动的压板，箱体内设有多个第三弹簧，压板转动至平板状态与第三弹簧进行挤压接触。

优选的，所述底板下端固连接管，连接管下端置于箱体内，连接管下方固定有矩形块，箱体内可转动的设有转轴，转轴外侧设有螺旋状的凸轮槽，凸轮槽内可滑动的设有销轴，销轴外端贯穿凸轮槽与矩形块固定连接，矩形块竖直滑动构成转轴转动的结构；

所述转轴下端固定有第四齿轮，第四齿轮外侧啮合有第一单向齿轮，第一单向齿轮为顺时针空转、逆时针转动的结构，第四齿轮外侧还啮合有惰齿轮，惰齿轮外侧啮合有第二单向齿轮，第二单向齿轮为顺时针空转、逆时针转动的结构，第一单向齿轮和第二单向齿轮结构相同且同轴固定，第四齿轮顺时针转动带动第一单向齿轮逆时针转动，第四齿轮逆时针转动经惰齿轮带动第二单向齿轮逆时针转动，第二单向齿轮同轴固定连接有扇叶，扇叶为一直进行逆时针转动的结构。

优选的，所述第一单向齿轮包括第一单向外齿轮，第一单向外齿轮内部设有星轮，星轮与齿轮轴固定连接，星轮外侧与第一单向外齿轮内侧有间隙，星轮上外援设有楔形的凹槽，凹槽内的竖向边向内侧设有圆孔，圆孔内固定有第四弹簧，第四弹簧的外侧固定有弹簧顶杆，弹簧顶杆的外侧设有可滚动的滚珠，滚珠与第一单向外齿轮的内端面相接触构成第一单向齿轮单向转动的结构。

优选的，所述圆盘外端可转动的固定有第一螺纹杆，第一螺纹杆上螺纹连接滑体，第一螺纹杆转动为带动滑体滑动的结构，第一连杆下端与滑体铰接固定。