[发明专利]一种用于汽车顶篷钣金制造的抗冲压能力自动检测装置

说明书

本发明公开了一种用于汽车顶篷钣金制造的抗冲压能力自动检测装置，包括：支撑架，其下端固定安装在底座上，所述支撑架的上端连接有推动气缸，所述敲击杆的边侧固定连接有导向齿杆；工作台，安装在所述底座的上端，所述工作台的中部设置有下压块，且下压块的下端连接有用于复位的内置弹簧，所述下压块的边侧连接有第一齿轮杆，且第一齿轮杆和夹块之间通过提供拉力的拉绳相连接；隔音罩，固定安装在所述底座的上端，所述隔音罩的上端连接有第二齿轮杆。该用于汽车顶篷钣金制造的抗冲压能力自动检测装置，能够简化整体的固定操作步骤，同时能够在检测的过程中对驱动元件起到良好的散热降温作用，避免驱动元件长时间处于高温的状态。

技术领域

本发明涉及汽车相关技术领域，具体为一种用于汽车顶篷钣金制造的抗冲压能力自动检测装置。

背景技术

汽车是指通过机械能驱动行驶的车辆，然而汽车发生交通事故时极易造成外壳的变形，因此在进行汽车壳体生产加工过程中通常都会对顶篷以及侧边的钣金件进行特定的抗冲压能力检测，由此通过抗冲压能力自动检测装置从而来避免不合格的产品流入市场进行使用。

然而现在大多数的抗冲压能力自动检测装置存在以下几个问题：

一、如公开号为CN110864986A的一种汽车外壳零配件抗压检测装置，其中通过设置有支撑板和夹紧垫，电动推杆工作推动移动板向内侧移动，移动板内侧的夹紧垫由两侧将待检测零配件夹紧，确保在检测过程中零配件位置不会发生偏移，然而在对零配件限位时需要两个电动推杆进行驱动，整体的限位操作较为复杂，需要一定的电控元件进行驱动限位，增加了整体的使用成本；

二、如公开号为CN108088750A的一种汽车车门限位器外壳抗压性检测装置，其中通过通过挤压气缸带动挤压块下降，所述挤压气缸上设置有受力检测器，通过受力检测器对挤压气缸施加的挤压力进行检测，整体在检测的过程中需要挤压气缸进行持续不断的工作，装置在工作的过程中并不能对连续工作的挤压气缸起到良好的散热降温作用，从而导致因挤压气缸长期处于高温的状态，影响到自身的使用寿命。

所以我们提出了一种用于汽车顶篷钣金制造的抗冲压能力自动检测装置，以便于解决上述中提出的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于汽车顶篷钣金制造的抗冲压能力自动检测装置，以解决上述背景技术提出的目前市场上现有的抗冲压能力自动检测装置对零部件固定时整体较为复杂，在检测的过程中不便于对驱动元件起到良好的散热降温作用的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于汽车顶篷钣金制造的抗冲压能力自动检测装置，包括：

支撑架，其下端固定安装在底座上，所述支撑架的上端连接有推动气缸，且推动气缸的下端固定连接有敲击杆，所述敲击杆的边侧固定连接有导向齿杆；

小型水箱，分布于所述推动气缸的左右边侧，所述小型水箱的边侧连接有输水管，且小型水箱的边侧固定连接有用于制冷的制冷机，所述小型水箱的下端和所述支撑架之间通过提供复位弹力的弹簧相连接；

工作台，安装在所述底座的上端，所述工作台的中部设置有下压块，且下压块的下端连接有用于复位的内置弹簧，所述下压块的边侧连接有第一齿轮杆，且第一齿轮杆和夹块之间通过提供拉力的拉绳相连接；

衔接柱，安装在所述工作台的下端，所述工作台的边侧安装有滚轮杆且滚轮杆的外端安装在定位块的内部，所述定位块的内部固定连接有磁铁，且滚轮杆的上端连接有推动杆；

隔音罩，固定安装在所述底座的上端，所述隔音罩的上端连接有第二齿轮杆，且第二齿轮杆上固定安装有对钣金限位的限位基杆。

优选的，所述下压块的下端和工作台的预留空间内部之间滑动连接，且下压块下端边侧的锯齿状结构与第一齿轮杆之间通过啮合的方式对接，通过下压块的移动能够使得啮合连接的第一齿轮杆进行同步转动。

优选的，所述夹块的外侧下端和工作台的边侧之间通过弹簧构成弹性伸缩结构，且夹块的内端固定连接有用于提高接触摩擦力的凸点，利用夹块内端安装的凸点从而能够提高和钣金之间的接触摩擦力。