[发明专利]一种抵压锁定式舵杆

说明书

本发明公开了一种抵压锁定式舵杆，包括抵压锁定机构；本发明可实现两种模式的作业，当需要对驱动杆进行定位夹持时，将弧形抵压板外侧中间的定位螺杆螺纹旋转脱离于螺纹定位通道上，使得抵压弹性体解除了定位螺杆和螺纹定位通道的束缚，使得弧形抵压板受到抵压弹性体的挤压后可抵压连接于驱动杆的外侧面上，如此使得驱动杆受到夹持定位作用；当需要进行转动驱动杆时，旋转弧形抵压板，使得弧形抵压板外侧中间的定位螺杆螺纹旋转连接于螺纹定位通道内，如此抵压弹性体受到了定位螺杆和螺纹定位通道连接束缚，使得弧形抵压板不会抵压于驱动杆上，如此可进行旋转驱动杆进行调节，结构设计巧妙，使用便利。

技术领域

本发明涉及一种抵压锁定式舵杆。

背景技术

舵杆是指舵叶转动的轴，其用来承受和传递作用在舵叶上的力及舵给以转舵装置的力，也就是说舵机通过舵杆转动舵叶，舵叶承受水对其的反作用力使船舶实现转向；一般舵杆的上端与舵柄连接，舵杆的下端与舵叶连接，而在现有的装配过程中，由于舵杆的一般是固定一体，在实际装配不能根据实际的装配距离进行合理调节舵杆的长度，现有的舵杆一般都是配套的生产，如此使得舵杆的使用范围受到极大的限制，在实际装配过程中使用不便利，所以要对舵杆进行结构的开发，使舵杆的长度能够进行适应性的调整，同时要保证舵杆的密封性，另外需要保证了舵杆长度调节的结构稳定性。

发明内容

针对上述现有技术的不足之处，本发明解决的问题为：提供一种结构稳定、长度可调、密封性好的抵压锁定式舵杆。

为解决上述问题，本发明采取的技术方案如下：

一种抵压锁定式舵杆，包括上部杆体、下部杆体、伸缩驱动机构、抵压锁定机构；所述上部杆体的下方安装下部杆体；所述上部杆体的内部中间贯穿开设有驱动槽；所述驱动槽的下方连通设有旋转卡接通道；所述下部杆体的上端两侧分别设有导向限位通道；所述下部杆体的上端中间设有驱动螺纹槽；所述伸缩驱动机构包括驱动杆、螺纹柱和限位导向杆；所述驱动杆旋转卡接安装于旋转卡接通道内；所述驱动杆的上端延伸至上部杆体内部中间的驱动槽内；所述驱动杆的下端安装螺纹柱；所述螺纹柱的下端螺纹旋转连接于下部杆体上端中间的驱动螺纹槽内；所述上部杆体的下端两侧分别安装一个限位导向杆；所述限位导向杆的下端分别穿接于下部杆体上端内部两侧的导向限位通道内；所述驱动槽的内部两侧分别安装一个抵压锁定机构；所述驱动槽的两侧内部分别设有浮动槽；所述浮动槽的外侧中间分别设有一个螺纹定位通道；所述螺纹定位通道的上下两侧分别设有一个滑动通道；所述抵压锁定机构包括弧形抵压板、定位螺杆、滑动卡接杆、抵压弹性体；所述滑动通道内分别滑动穿接一个滑动卡接杆；所述滑动卡接杆内端共同连接一个弧形抵压板；所述弧形抵压板转动卡接于滑动卡接杆的内端；所述滑动卡接杆上分别套接安装一个抵压弹性体；所述抵压弹性体的两端分别弹性抵压于浮动槽内壁和弧形抵压板之间；所述弧形抵压板受到抵压弹性体的挤压后抵压或分离连接于驱动杆的外侧面上；所述弧形抵压板的外侧中间安装定位螺杆；所述定位螺杆螺纹旋转安装或分离连接于螺纹定位通道上。

进一步，所述弧形抵压板的外侧四周设有环形卡接槽；所述滑动卡接杆的内端设有卡接齿；所述弧形抵压板通过外侧四周的环形卡接槽旋转卡接于滑动卡接杆内端的卡接齿上。

进一步，所述旋转卡接通道的四周外侧设有旋转卡接环槽；所述驱动杆的四周外侧设有旋转卡接环体；所述驱动杆通过四周外侧的旋转卡接环体旋转卡接于旋转卡接通道四周外侧的旋转卡接环槽上。

进一步，还包括伸缩密封组件；所述伸缩密封组件包括伸缩密封环体和内螺纹连接环；所述上部杆体的下端四周设有外螺纹环面；所述伸缩密封环体的下端四周固定连接于下部杆体的上端四周；所述伸缩密封环体的上端四周安装内螺纹连接环；所述内螺纹连接环螺纹旋转连接于上部杆体下端四周的外螺纹环面上。

进一步，所述伸缩密封环体由波纹管材料制成。

进一步，所述上部杆体的上端设有舵柄连接座。

进一步，所述下部杆体的下端外部设有防腐蚀涂层。