[发明专利]连体式多燃料舷外机化油器及其操控方法

说明书

本发明涉及一种连体式多燃料舷外机化油器及其操控方法，包括座板，所述座板上安装有化油器本体和储油杯；所述化油器本体包括储油腔与雾化腔，所述储油杯与雾化腔之间连接有低速输油管与升速输油管，所述储油腔与雾化腔之间连接有高速输油管，所述储油腔的侧壁上穿设有煤油进液管，所述储油杯的侧壁上穿设有汽油进液管；所述煤油进液管及汽油进液管分别经管路与连体式两用燃油泵相连接。该化油器结构紧凑，方便根据车辆油门大小与输入油液的不同自动实现燃料切换。

技术领域

本发明涉及一种连体式多燃料舷外机化油器及其操控方法。

背景技术

出于成本考虑，一些大型工程车辆往往会选用双燃料作为动力来源，在高速时选用价格较为廉价的煤油，在低速时选用价格较为昂贵的汽油。目前现有的双燃料化油器往往存在切换速度慢等现象，不能很好完成切换工作。同时，车用燃油泵一般只能供一种油，若想要供两种油，如汽油和煤油，就采用两个燃油泵，两个燃油泵都需要配备独立的抽气管路来驱动工作，占用空间大，安装麻烦。

发明内容

本发明的目的在于提供一种连体式多燃料舷外机化油器及其操控方法，该化油器结构紧凑，方便根据车辆油门大小与输入油液的不同自动实现燃料切换。

本发明的技术方案在于：一种连体式多燃料舷外机化油器，包括座板，所述座板上安装有化油器本体和储油杯；所述化油器本体包括储油腔与雾化腔，所述储油杯与雾化腔之间连接有低速输油管与升速输油管，所述储油腔与雾化腔之间连接有高速输油管，所述储油腔的侧壁上穿设有煤油进液管，所述储油杯的侧壁上穿设有汽油进液管；所述煤油进液管及汽油进液管分别经管路与连体式两用燃油泵相连接。

进一步地，所述储油腔内设置有煤油浮动阀，所述煤油浮动阀包括插入煤油进液管内的煤油节流套，所述煤油节流套位于煤油进液管内的一端设置有煤油封盖，所述煤油封盖上设置有煤油阻尼孔，所述煤油节流套内设置有煤油封堵弹，所述煤油封堵弹的底端设置有与煤油阻尼孔相配合的第一尖锥部，所述煤油封堵弹的顶部设置有第一卡扣，所述煤油封堵弹的上方设置有一端与储油腔内壁相铰接的煤油浮块，所述煤油浮块靠近其铰接端的下侧设置有与第一卡扣相配合的第一卡环。

进一步地，所述储油杯内设置有汽油浮动阀，所述汽油浮动阀包括插入汽油进液管内的汽油节流套，所述汽油节流套位于汽油进液管内的一端设置有汽油封盖，所述汽油封盖上设置有汽油阻尼孔，所述汽油节流套内设置有汽油封堵弹，所述汽油封堵弹的底端设置有与汽油阻尼孔相配合的第二尖锥部，所述汽油封堵弹的顶部设置有第二卡扣，所述汽油封堵弹的上方设置有一端与储油杯内壁相铰接的汽油浮块，所述汽油浮块靠近其铰接端的下侧设置有与第二卡扣相配合的第二卡环。

进一步地，所述低速输油管与储油杯的连接点位于储油杯的顶部，低速输油管经设置于化油器本体内的管路与设置于雾化腔下部的出油口相连接，化油器本体内的管路设置有阻尼管，出油口设置有低速阻尼孔。

进一步地，所述升速输油管的中部设置有升速供油装置，所述化油器本体与储油杯之间设置有驱动升速供油装置的联动机构；所述升速供油装置包括与升速输油管连通的升速储油腔，所述升速储油腔的底部设置有活塞块，所述活塞块的顶面与升速储油腔之间设置有复位弹簧，所述活塞块的底部设置有推杆，所述推杆的周部设置有导向套。

进一步地，所述联动机构包括穿设于雾化腔的第一转轴，所述第一转轴上设置有调速转页，所述转轴的一端与车辆油门相连，所述储油杯下方设置有第二转轴，所述第二转轴与第一转轴联动，所述第二转轴与储油杯之间设置有扭力弹簧，所述第二转轴上设置有转接杆，所述推杆的底端设置有铰链球，所述转接杆上设置有与铰链球相配合的凹槽。