[发明专利]地铁风机叶片的制作方法

说明书

本发明提供一种地铁风机叶片的制作方法，地铁风机叶片由玻璃纤维酚醛树脂—铝合金复合材料经模压一次性成型，包括：取铝合金材料去污后进行阳极化处理从而在铝合金材料表面形成一层致密的氧化膜；取玻璃纤维酚醛树脂材料和处理后的铝合金材料，按照一层玻璃纤维酚醛树脂层、一层铝合金层的方式进行叠层铺放后进行热压固化从而制得玻璃纤维酚醛树脂—铝合金复合材料；准备叶片模具，将玻璃纤维酚醛树脂—铝合金复合材料按照预设的方案放到模具中，通过对模具加温和加压使玻璃纤维酚醛树脂—铝合金复合材料固化成型以获得所需的叶片。本发明制备出来的风机叶片在保证排风等功能不受影响的同时，能够降低叶片整体质量，达到降噪和节能减排的效果。

技术领域

本发明属于地铁风机制作的技术领域，具体涉及一种地铁风机叶片的制作方法。

背景技术

为了保障地铁系统的正常营运，地铁风机每天运行的时间至少为20h。据统计，地铁通风系统的能耗可达地铁系统总能耗的50％，这一能耗中存在隐性浪费。倘若能够将风机的叶片质量整体降低，同时保证地铁风机的排风等功能不受影响，则能带来巨大的节能减排效益。风机在启动时的起动转矩受到风机叶片影响质量较大，较轻的风机叶片能够带来较小的起动转矩并减小起动时电路内的冲击电流。同时在运行过程中，整体的耗电量也会降低；更轻的叶片带来更小的振动，阻尼比高的叶片能够极大程度的减小噪音。因此，降低风机叶片重量的方法能够在节约电量的同时保护电机，延长电机寿命并降低噪音，是一举多得的良好节能减排方式。因此，急需开发一种轻量化、节能减排的地铁风机叶片。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种地铁风机叶片的制作方法，通过该方法制备出来的地铁风机叶片在保证地铁风机的排风等功能不受影响的同时，能够降低叶片整体质量，达到降噪和节能减排的效果。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

一种地铁风机叶片的制作方法，所述地铁风机叶片由玻璃纤维酚醛树脂—铝合金复合材料经模压一次性成型，具体包括如下步骤：

S1，取铝合金材料去污后进行阳极化处理从而在铝合金材料表面形成一层致密的氧化膜；

S2，取玻璃纤维酚醛树脂材料和处理后的铝合金材料，按照一层玻璃纤维酚醛树脂层、一层铝合金层的方式进行叠层铺放后，在真空环境下进行热压固化从而制得玻璃纤维酚醛树脂—铝合金复合材料；

S3，按照设计的尺寸、厚度准备叶片模具，将玻璃纤维酚醛树脂—铝合金复合材料按照预设的方案放到模具中，通过对模具加温和加压使玻璃纤维酚醛树脂—铝合金复合材料固化成型以获得所需的叶片。

进一步地，每一层玻璃纤维酚醛树脂层包括多层玻璃纤维酚醛树脂材料，其中，相邻的两层玻璃纤维酚醛树脂材料中的纤维铺设方向成90°夹角。

进一步地，单层玻璃纤维酚醛树脂层的厚度为0.15-2.2mm。

进一步地，叶片的厚度为2.5-4mm。

进一步地，单层铝合金层的厚度为0.4-0.6mm。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：本发明制备的叶片具有轻质、高比强度、抗腐蚀性能强和耐疲劳好等优点，在实际使用中能大大降低电能的消耗和噪音的产生，实现节能减排保护环境的作用，而且复合材料叶片可用模具一次成型制造，降低零部件的数目，而且表面光洁、结构尺寸准确、便于维修。

附图说明

图1为本发明实施例玻璃纤维酚醛树脂—铝合金复合材料的结构示意图；

图2为本发明实施例叶片的结构示意图；

图3为本发明实施例多种材料叶片对应的风机功率对比图；

图4为本发明实施例多种材料叶片对应的耗电量对比图。

具体实施方式