[发明专利]车辆颗粒物捕集器的再生控制方法、系统及存储介质有效
申请号: | 202110413688.6 | 申请日: | 2021-04-16 |
公开(公告)号: | CN113202607B | 公开(公告)日: | 2022-07-19 |
发明(设计)人: | 苏永杰;徐磊;吕践;薛亮;毛莎莎 | 申请(专利权)人: | 联合汽车电子有限公司 |
主分类号: | F01N9/00 | 分类号: | F01N9/00 |
代理公司: | 上海思微知识产权代理事务所(普通合伙) 31237 | 代理人: | 曹廷廷 |
地址: | 201206 *** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 颗粒 物捕集器 再生 控制 方法 系统 存储 介质 | ||
1.一种车辆颗粒物捕集器的再生控制方法,其特征在于,在每一预设循环周期,执行以下步骤:
根据车辆的历史行车信息、当前车况行驶信息和当前驾驶循环的导航信息,利用温度预测模型,计算全行程范围内GPF内部温度预测值;
根据GPF碳载量再生区间与再生控制策略的预设对应关系,确定GPF当前GPF碳载量对应的主动再生控制策略;
根据预设再生温度阈值和所述GPF内部温度预测值,采用所述主动再生控制策略,生成再生控制指令;
下推所述再生控制指令至发动机控制器。
2.根据权利要求1所述的再生控制方法,其特征在于,在所述计算全行程范围内GPF内部温度预测值之前,还包括:
获取所述历史行车信息、所述当前车况行驶信息、所述当前驾驶循环的导航信息。
3.根据权利要求1所述的再生控制方法,其特征在于,所述GPF碳载量再生区间的划分方法,包括:按照GPF碳载量预设阈值范围,划分为:安全区、再生区、强制再生区和非再生区;
所述GPF碳载量再生区间与再生控制策略的预设对应关系,包括:所述安全区和所述非再生区对应的再生控制策略均为无须触发主动再生;所述再生区对应第一主动再生控制策略;所述强制再生区对应第二主动再生控制策略。
4.根据权利要求3所述的再生控制方法,其特征在于,所述第一主动再生控制策略,包括以下方法:
根据所述预设再生温度阈值和所述GPF内部温度预测值,获取全行程范围内的若干个再生候选区段的集合;
根据预设再生区段选取规则,从所述再生候选区段的集合中选取其中一个所述再生候选区段作为第一主动再生区段;
其中,所述第一主动再生控制策略采用的所述再生控制指令包括:在所述第一主动再生区段,使能减稀空燃比指令。
5.根据权利要求4所述的再生控制方法,其特征在于,所述根据预设再生区段选取规则,从所述再生候选区段的集合中选取其中一个所述再生候选区段作为主动再生区段的方法,包括:
根据所述再生候选区段的时长,从所述再生候选区段的集合中选取时长最长的一个所述再生候选区段作为所述主动再生区段。
6.根据权利要求3所述的再生控制方法,其特征在于,所述第二主动再生控制策略,包括以下方法:
根据所述预设再生温度阈值和所述GPF内部温度预测值,获取全行程范围内所有的第二主动再生区段;
根据第一个所述第二主动再生区段的起始时间和点火角的预设提前时长,生成提前点火角指令;其中,所述提前点火角指令包括:点火角的起始时间;
根据所述提前点火角指令、所述历史行车信息、所述当前车况行驶信息和所述导航信息,利用温度预测模型,重新计算全行程范围内GPF内部温度预测值;
根据所述预设再生温度阈值和重新预测的所述GPF内部温度预测值,得到全行程范围内所有的第三主动再生区段;
下推所述提前点火角指令至所述发动机控制器;
其中,所述第二主动再生控制策略对应的所述再生控制指令包括:对于每一个所述第三主动再生区段,使能减稀空燃比指令;
若所述车辆为燃油车辆,则所述第二主动再生控制策略对应的所述再生控制指令还包括:对于每一个所述第三主动再生区段,使能推迟点火指令;
若所述车辆为混合动力车辆,则所述第二主动再生控制策略对应的所述再生控制指令还包括:对于每一个所述第三主动再生区段,使能主动充电指令,并将所述主动充电指令下推至电机控制器。
7.根据权利要求1所述的再生控制方法,其特征在于,在每一预设循环周期,根据预设再生温度阈值和所述GPF内部温度预测值,采用所述主动再生控制策略,生成再生控制指令后,还包括:
根据所述当前车况行驶信息、当前驾驶循环的导航信息、每个循环周期的GPF内部温度预测值以及所述再生控制指令,形成再生数据样本,并将所述再生数据样本存储至数据库。
8.根据权利要求7所述的再生控制方法,其特征在于,按照预设模型更新周期,根据所述数据库中的再生数据样本集,升级所述温度预测模型。
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