[发明专利]油传送装置

说明书

本发明涉及一种油传送装置，使用该装置润滑周转齿轮系的行星架的方法，涡轮机和飞行器。油传送装置用于润滑用于涡轮机的周转齿轮系的行星架，该行星架可旋转移动，装置围绕轴线延伸并且具有：围绕轴线延伸的环形壳体，该壳体包括多个轴向并列的油供给凹槽，每个油供给凹槽具有油喷射开口，该油喷射开口被构造成径向地通向待润滑的行星架的润滑回路，装置的特征在于，油供给凹槽中的一个为高压油供给凹槽，称为高压凹槽，并且其他油供给凹槽中的另一个为与高压凹槽轴向并列的低压油供给凹槽，称为低压凹槽，凹槽沿着轴线轴向布置成使得能够将油从高压凹槽轴向传送至低压凹槽。

技术领域

本发明涉及一种用于在固定部分和旋转部分之间传送油的油传送单元。特别地，下面的描述涉及一种用于向涡轮机中的周转传动系的旋转行星架供应润滑油的油传送单元。

背景技术

通常，机械减速齿轮的作用是改变动力传动机构的输入轴和输出轴之间的速度与扭矩比。

新一代的双流涡轮机，特别是具有高涵道比的双流涡轮机包括用于驱动鼓风机(也称为风扇)的轴的机械减速器(reduction gear)。通常，减速器的目的是将动力涡轮的轴的被认为是快速的转速转换成用于驱动风扇的轴的较慢的转速。

这种类型的减速器包括被称为太阳齿轮的中心齿轮、齿圈和被称为行星齿轮的齿轮，该行星齿轮接合在太阳齿轮和齿圈之间。行星齿轮由称为行星架的框架保持。太阳齿轮、齿圈和行星架是行星齿轮，因为它们的旋转轴线与涡轮机的纵向轴线X重合。每个行星齿轮具有围绕行星齿轮的轴线均匀地分布在相同的运行直径上的不同的旋转轴线。这些轴线平行于纵向轴线X。

存在数种减速器架构。在双流涡轮机的现有技术中，减速器是行星式或周转式的。在其它类似的应用中，存在被称为差动式或复合式的架构。最一般地，分为以下三种架构：

-在行星减速器中，行星架是固定的，并且齿圈构成了装置的沿着与太阳齿轮的旋转方向相反的方向旋转的输出轴。

-在周转减速器中，齿圈是固定的，并且行星架构成装置的沿着与太阳齿轮的旋转方向相同的方向旋转的输出轴。

-在差动减速器中，没有元件是旋转固定的。齿圈沿着与太阳齿轮和行星架的旋转方向相反的方向旋转。

减速器可以由一个或多个啮合级组成。这种啮合以不同的方式来提供，诸如通过接触、通过摩擦或甚至通过磁场来提供。

存在数种类型的通过接触的啮合，诸如与直齿或人字齿接触的啮合。

图1描述了已知的涡轮机1。涡轮机1通常包括风扇S、低压压缩机1a、高压压缩机1b、燃烧室1c、高压涡轮1d、低压涡轮1e和排气喷嘴1h。高压压缩机1b和高压涡轮1d通过高压轴2连接，并与高压轴2一起形成高压(HP)体。低压压缩机1a和低压涡轮机1e通过低压轴3连接，并与低压轴3一起形成低压(BP)体。

风扇S由风扇轴4驱动，风扇轴4借助于减速器6由BP轴3驱动。该减速器通常是行星式或周转式的。

尽管下面的描述涉及行星式或周转式的减速器，但它也适用于如下的机械差速器，其中行星架10、齿圈9和太阳齿轮7这三个部件可旋转移动，这些部件中的一个的旋转速度尤其取决于其它两个部件的速度差。

减速器6位于涡轮机的上游部分。在这里示意性地包括上游部分5a和下游部分5b(上游部分5a和下游部分5b构成发动机壳体或定子5)的固定结构布置成使得形成包围减速器6的封壳E。在这里，该封壳E在上游通过在允许风扇轴4穿过的轴承处的密封件并且在下游通过位于使BP轴3穿过处的密封件形成。