[发明专利]一种电池包紧固装置、安装系统及部分换电方法

说明书

本发明公开了一种电池包紧固装置、安装系统及部分换电方法，其中装置包括至少一对相对设置的紧固机构；紧固机构包括固定板、第一摩擦片、弹性工件、连接杆、电磁铁和轴承；连接杆安装于轴承上，且其一端与固定板连接；弹性工件设置于固定板与轴承之间，且其处于压缩状态；第一摩擦片设置于固定板远离连接杆的一侧；电磁铁设置于连接杆的另一端，且间隔预设距离，电磁铁用于在通电时对连接杆产生吸力以克服弹性工件的弹力。通过控制电磁铁的电流变化即可实现电池包的紧固和拆卸，结构简单，安装和拆卸操作方便快捷，效率高。

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种电池包紧固装置、安装系统及部分换电方法。

背景技术

当前电动汽车换电中，由于需要更换质量体积较大的整个电池包，换电步骤繁琐，故需要在建设成本高，占地面积大的换电站中进行。为了解决换电步骤繁琐，需要在建设成本高，占地面积大的换电站中进行问题，中国专利202020086987.4提供了一种汽车电池模组更换装置及汽车电池模组，但该汽车电池模组更换装置结构繁琐，虽然相对于原有的换电方案更简单，但是其实现定位、安装、固定的结构较为复杂，其定位、安装、固定的过程操作繁琐，便捷性不佳。

发明内容

本发明提供了一种电池包紧固装置、安装系统及部分换电方法，以解决现有的电池包更换装置中紧固机构结构繁琐、操作便捷性不佳的问题。

第一方面，提供了一种电池包紧固装置，包括至少一对相对设置的紧固机构；

所述紧固机构包括固定板、第一摩擦片、弹性工件、连接杆、电磁铁和轴承；

所述连接杆安装于所述轴承上，且其一端与所述固定板连接；所述弹性工件设置于所述固定板与轴承之间，且其处于压缩状态；所述第一摩擦片设置于所述固定板远离所述连接杆的一侧；所述电磁铁设置于所述连接杆的另一端，且间隔预设距离，所述电磁铁用于在通电时对所述连接杆产生吸力以克服所述弹性工件的弹力。

使用该电池包紧固装置时，紧固机构对称设置在电池包安装仓的两侧，轴承安装于车架上。在紧固电池包时，首先对电磁铁通电，电磁铁对连接杆产生的吸力使连接杆克服弹性工件的弹力产生位移，弹性工件被进一步压缩，同时带动固定板向两侧移动，此时将四周设置有第二摩擦片的配套电池包移动至电池包安装仓内，然后对电磁铁停止通电，固定板在弹性工件回弹力的作用下向电池包夹紧，此时第一摩擦片与电池包上的第二摩擦片压紧，使得电池包与固定板之间的竖直平面存在静摩擦力，确保电池包不会产生竖直平面内的位移，同时电池包水平方向相对侧均有来自弹性工件的压力，确保电池包不会产生水平方向的位移，可以非常好的将电池包紧固在电池包安装仓内。拆卸时，只需对电磁铁通电，驱使固定板向两侧移动，即可释放电池包，然后对电磁铁停止通电，即可完成拆卸。该电池包紧固装置结构简单，安装和拆卸操作方便快捷，效率高。

进一步地，所述固定板包括壳体、设置于所述壳体内的缓冲板及多个压缩弹簧；

所述壳体内部设置有多个用于放置多个所述压缩弹簧的凹槽，所述缓冲板上对应于所述凹槽的位置设置有用于放置所述压缩弹簧的通孔，所述压缩弹簧纵向设置于所述壳体内部的凹槽与所述缓冲板上对应的通孔形成的空间内；所述连接杆一端贯穿所述壳体的一侧壁与所述缓冲板连接。

车辆行驶过程中，来自车架的振动会传递给连接杆，通过设置该结构的固定板，连接杆会将振动传递至缓冲板，缓冲板再将振动通过多个压缩弹簧对竖直方向的振动进行缓冲之后传给壳体，壳体再将振动传给电池包，便可以在振动从车架传导到电池包的整个过程中起到缓冲的作用。

进一步地，所述固定板远离所述连接杆的一侧底部设置有水平向外延伸的支撑板。通过设置支撑板，可对电池包起到支撑的作用，克服电池包的自身重力，进一步增强紧固效果。

进一步地，所述连接杆包括杆体及设置于杆体靠近所述电磁铁的一端的铁块；所述铁块的最大外径大于所述轴承的孔径。铁块的最大外径大于所述轴承的孔径可防止连接杆脱落，保证装置的稳定性。