[发明专利]转向架抬升落成装置在审
申请号: | 202110410723.9 | 申请日: | 2021-04-16 |
公开(公告)号: | CN113277444A | 公开(公告)日: | 2021-08-20 |
发明(设计)人: | 侯小祥;胡平;周航博;段晓宏;黄堃;杨树旺;杨子亮;朱洪波 | 申请(专利权)人: | 中铁第一勘察设计院集团有限公司 |
主分类号: | B66F7/08 | 分类号: | B66F7/08;B66F7/28 |
代理公司: | 西安新思维专利商标事务所有限公司 61114 | 代理人: | 李罡 |
地址: | 710043*** | 国省代码: | 陕西;61 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 转向架 抬升 落成 装置 | ||
本发明涉及转向架抬升落成装置,所述装置自下而上包括可移动式底盘单元、叉剪式举升装置和转向架托举装置;可移动式底盘单元包括能在检查坑内轨道上移动的车轮系统;叉剪式举升装置位于转向架托举装置和可移动式底盘单元之间,通过液压缸托举转向架托举装置上下移动;转向架托举装置上设置转向架托举架。本发明在不对现有检查坑做结构改动的前提下,即可实现列车不解编组整体同步拆解转向架作业。
技术领域
本发明涉及动车检修维护技术领域,具体涉及一种转向架抬升落成装置。
背景技术
动车转向架的检修是动车组高级修时的核心任务,对列车不解编组整体同步拆解转向架作业在我国动车组检修中成为趋势。
目前通行的做法是建设新的动车检修库,修建整列同步式地坑架车机,实现对列车不解编组整体同步拆解转向架作业。存在投资高,施工周期长,不能与现有动车检查坑连续作业等问题。
发明内容
本发明的目的是提供一种转向架抬升落成装置,不对现有检查坑做结构改动,即可实现列车不解编组整体同步拆解转向架作业。
本发明所采用的技术方案为:
转向架抬升落成装置,其特征在于:
所述装置自下而上包括可移动式底盘单元、叉剪式举升装置和转向架托举装置;
可移动式底盘单元包括能在检查坑内轨道上移动的车轮系统;
叉剪式举升装置位于转向架托举装置和可移动式底盘单元之间,通过液压缸托举转向架托举装置上下移动;
转向架托举装置上设置转向架托举架。
可移动式底盘单元包括底盘构架,车轮系统位于底盘构架底部。
叉剪式举升装置包括叉剪机构,叉剪机构底部位于底盘构架顶部,叉剪机构的上升和下降由液压缸和液压泵站实现,液压缸和液压泵站均位于底盘构架上。
转向架托举装置包括升降平台,升降平台位于叉剪机构顶部,升降平台上设置转向架托举架。
升降平台上的转向架托举架设置有前后两组,每组包括左右对称的两个。
左右对称的两个转向架托举架之间设置有横向水平的丝杠,丝杠通过换向箱关联到纵向水平的传动轴,传动轴关联到减速电机上;
减速电机带动传动轴转动,并通过换向箱带动丝杠,令左右对称的两个转向架托举架横向反向运动。
减速电机配置有扭矩控制模块,当转向架托举架推至工作位置后,扭矩增大,当扭矩增大到设定值时,通过扭矩控制模块对减速电机断电,保持转向架托举架的位置。
转向架托举架外侧设置有用于顶升转向架车轮的圆柱销。
底盘构架顶面边缘设置有支承升降平台的限位块。
车轮系统的车轮上设置有蝶形弹簧,底盘构架底面设置有承重块,底盘构架受压后下降,令承重块与轨面接触。
本发明具有以下优点:
1.本发明适应性好,可以在既有检查坑中随装随用,无需额外施工,特别适合于既有检车坑的技术升级改造。
2.本发明通过转向架托举架上的圆柱实现对转向架车轮的自动对中,对机车的停车位置要求低。
3.本发明自带液压泵站,无需外接动力装置,设备运行独立性高。
4.本发明采用丝杠推动转向架托举架,具有自锁能力,可避免意外断电导致转向架掉落。
附图说明
图1是本发明现场使用条件图。
图2是轴测图。
图3是俯视图。
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