[发明专利]一种应用于公路施工的桥梁模板

说明书

本发明涉及桥梁建设工程技术领域，具体涉及一种应用于公路施工的桥梁模板，包括桥梁模板和分离机构总成，桥梁模板通过2组连接腔与分离机构总成连接，连接腔的内壁设有一号复位弹簧、二号复位弹簧、定位柱和限位板，分离机构总成包括基座、工作臂和吸附座，工作臂通过一号液压油缸与基座连接，吸附座通过二号液压油缸与基座连接，二号液压油缸安装有负压泵；定位柱进入工作臂的通道形成桥梁模板与分离机构总成的第一重连接关系，吸附座吸附在桥梁模板上形成桥梁模板与分离机构总成的第二重连接关系，使得桥梁模板与成型混凝土分离效果彻底，施工人员能够与桥梁模板保持距离，保障施工人员的生命安全，整个施工过程安全可靠。

技术领域

本发明涉及桥梁建设工程技术领域，具体涉及一种应用于公路施工的桥梁模板。

背景技术

桥梁一般指架设在江河湖海上，或跨越山涧、不良地质，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构；下部结构包括桥台、桥墩和基础；支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。在桥梁建设过程中常常需要浇注混泥土柱，在浇注混凝土柱浇筑过程中需要用到桥梁模板进行塑形，桥梁模板即为应用在桥梁项目上的钢模板。在浇筑完混凝土后，模板上的锚穴会嵌入混凝土中，再加上混凝土对模板的吸附力，使得模板在与混凝土分离时会非常困难。目前常用的分离方法是采用人工多点撬动加上向后外拉的方式，这样做不仅费时费工，而且在剥离的瞬间易发生事故，分离完成后还要对撬动的混凝土边缘再做修补工作，降低了桥梁施工的效率，影响施工质量。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种应用于公路施工的桥梁模板，定位柱进入工作臂的通道形成桥梁模板与分离机构总成的第一重连接关系，吸附座吸附在桥梁模板的凸盘上形成桥梁模板与分离机构总成的第二重连接关系，使得桥梁模板与成型混凝土分离效果彻底，施工人员无需对桥梁模板进行直接操作，并能够与桥梁模板保持距离保障施工人员的生命安全，整个施工过程安全可靠。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：

一种应用于公路施工的桥梁模板，包括桥梁模板和分离机构总成，所述桥梁模板通过2组连接腔与所述分离机构总成连接，所述连接腔的内壁设有一号复位弹簧、二号复位弹簧、定位柱和限位板，所述一号复位弹簧与所述定位柱固定连接，所述二号复位弹簧与所述限位板固定连接，所述分离机构总成包括基座、工作臂和吸附座，所述工作臂通过一号液压油缸与所述基座连接，所述工作臂设有与所述定位柱相配合的通道，所述吸附座通过二号液压油缸与所述基座连接，所述二号液压油缸安装有负压泵，所述负压泵通过气管与所述吸附座连接。

进一步的，所述桥梁模板安装有用于吸附座吸附连接的凸盘，所述吸附座固定连接有对称的一号电动伸缩臂，所述一号电动伸缩臂均固定连接有L型支撑杆，所述L型支撑杆固定连接有二号电动伸缩臂。

进一步的，所述连接腔安装有一号限位套和二号限位套，所述定位柱与所述一号限位套滑动连接，所述限位板与所述二号限位套滑动连接。

进一步的，所述一号限位套、所述二号限位套均设有开口，所述定位柱、所述限位板均设有止滑座，所述止滑座的长度小于所述开口的宽度。

进一步的，所述一号液压油缸固定连接有辅助支撑杆，所述辅助支撑杆固定连接有三号电动伸缩臂，所述三号电动伸缩臂固定连接有顶出柱，所述顶出柱的厚度大于所述工作臂的厚度。

进一步的，所述二号液压油缸靠近吸附座的一端安装有延伸杆和四号电动伸缩臂，所述四号电动伸缩臂与所述延伸杆固定连接。

进一步的，所述桥梁模板设有顶出腔和顶出杆，所述顶出杆与所述顶出腔滑动连接，所述基座通过三号液压油缸与所述顶出杆连接。

进一步的，所述顶出腔设有密封段和导轨段，所述顶出杆通过密封垫与所述密封段连接，所述顶出杆通过滚珠与所述导轨段连接。