[发明专利]一种地铁减振用轨道紧固结构

说明书

本发明公开了一种地铁减振用轨道紧固结构；包括，基座、支座体、轨道；所述基座底部与所述支座体连接，基座的上方设置有轨道；轨道平行的设有两条，所述基座的下方设有两组支座体，两组所述支座体之间设有缓冲件，所述缓冲件减小基座的水平方向振动；所述支座体包括第一弹性体、第二弹性体、第三弹性体；所述第一弹性体上方与所述基座连接，第一弹性体的底部连接有上支板，所述上支板的底部倾斜对称设有第二弹性体和第三弹性体，所述第二弹性体和第三弹性体的下方设有下支板；通过在轨道路基的底部设置支座体，减小地铁运行中自身的振动对轨道水平或者竖直的振幅，使轨道的横向、竖向自振周期避开振动波的卓越周期，从而有效地提高减振效果。

技术领域

本发明属于地铁隔震技术领域，尤其涉及一种地铁减振用轨道紧固结构。

背景技术

地铁是指在地下运行为主的城市轨道交通系统，是当前快节奏生活的主要出行的交通工具，方便快捷的同时，地铁的安全性也显得尤为重要；尤其是地铁在高速行驶的过程中，会对路基形成振幅运动，对路基和轨道造成不可恢复的变形，给地铁运行带来不稳定的因素；当前的地铁抗震设计中，一般是基于保证结构具有足够的强度和延展性来抵抗振动的作用，此种方法虽然能够抵抗较大型的地形振动，但是对于轨道结构局部破坏在所难难免，容易造成轨道横向变形，往往难以修复，增加了地铁运行的不安全因素，同时增加了地铁维修的成本。

目前地铁轨道采用的普通的整体式隔震支座大多只能减缓水平振幅作用,对竖向振幅作用的隔震微乎其微,不同振动波相应的卓越周期也不相同，因此，轨道隔震一定要根据不同的振动合理设计刚度和缓冲结构，使隔震后的轨道的横向、竖向自振周期避开振动波和地形的卓越周期，从而提高减振效果。

中国专利申请号201410759996.4公开了一种用于地铁盾构法隧道施工中的轨道减震方法，通过在轨道与轨枕间、轨枕与管片接触面间设置减震垫来减震降噪，其具体步骤是：(1)采用丁腈橡胶制作用于盾构法隧道施工中常用的两种规格电瓶车轨道形式的轨道减震垫；(2)在轨道与轨枕间垫轨道减震垫，使得轨枕与轨道接触面具有柔性，以降低由于轨枕与轨道的刚性接触而造成的振动、噪声；(3)在轨枕与管片接触面垫轨道减震垫，使得轨枕与管片接触面具有柔性，以降低由于轨枕与管片的刚性接触而造成的振动、噪声；上述技术方案仅依靠橡胶减震垫，减震效果单一，且固定性较差。

中国专利申请号202020448509.3公开了一种轨道减震垫板，包括基板、顶板以及两者之间的弹性体减振组件和弹簧减振组件，所述的弹性体减振组件包括减振固定座、弹性减振条和挤压板，所述的弹性减振条安装在减振固定座与挤压板之间；所述的弹簧减振组件包括：滑动减振件、减振弹簧、减振固定件，所述的滑动减振件底部固定在挤压板上，所述的减振弹簧套接设于滑动减振件上；上述技术方案通过设置的减震弹簧和滑动减振件，对于竖向的振动力起到的一定的作用，但是对于横向的振动力缓冲效果差，造成横向变形的轨道不具有调节恢复力。

发明内容

针对现有技术不足，本发明的目的在于提供了一种地铁减振用轨道紧固结构，通过在轨道路基的底部设置支座体，减小地铁运行中自身的振动对轨道水平或者竖直的振幅，使轨道的横向、竖向自振周期避开振动波的卓越周期，从而有效的提高减振效果；通过设置的多个弹性体在同一平面上形成的120°均分布局，使来自轨道竖直的压力和弹力进行分解，减小压力对对轨道形成的微幅振动，进一步增强减震作用；通过支座体结合连接的缓冲件，缓冲件采用电磁阻尼的方式，两者相互结合，使轨道受到的水平或者竖直的振动力相互转化，共同减缓振动的作用，使路基和轨道避开振动波的卓越周期，弱化振动，提升减震效果，防止轨道变形，增加运行的稳定性。

本发明提供如下技术方案：