[发明专利]一种汽车驱动系统传动轴制造自动化组装加工系统

说明书

本发明涉及一种汽车驱动系统传动轴制造自动化组装加工系统，该系统包括前后对称设置的匚型架和设置在工作台上方的固定装置，匚型架的上方设置有注油装置；本发明通过旋动转动板转动可使两组T型杆在转动板的带动下和一号T型槽的导向作用下相向或相反移动，从而带动两组联动齿条同步移动，两组联动齿条带动同轴连接的两组转动齿轮与两组一号凸轮同步转动，使得凸板在一号凸轮的外力作用下与连接弹簧的弹性力作用下进行前后往复直线运动，最终可使两组弧型夹板处于打开或关闭的状态，以此可对待加工汽车传动轴的加油嘴进行对中固定，防止加油嘴的位置出现偏移，造成注油位置出现误差的现象，降低了润滑油漏油的概率。

技术领域

本发明涉及汽车传动轴领域，特别涉及一种汽车驱动系统传动轴制造自动化组装加工系统。

背景技术

汽车驱动系统是由离合器、变速器、万向传动装置等组成。万向传动装置中的万向节是汽车上一个很重要的部件，传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴，它是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整，对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连接。

传动轴是由轴管、伸缩套和万向节组成。伸缩套能自动调节变速器与驱动桥之间距离的变化，万向节是保证变速器输出轴与驱动桥输入轴两轴线夹角的变化，并实现两轴的等角速传动。传统结构的传动轴伸缩套是将花键套与凸缘叉焊接在一起，将花键轴焊在传动轴管上，在装配时，需要通过加油嘴装油济进行润滑，对汽车传动轴起到了保养作用。

目前，针对现有的汽车传动轴加工系统，存在以下缺陷：1. 现有的汽车传动轴加工系统只能对汽车传动轴进行单独注油，工作效率低下，不能满足汽车传动轴大批量流水线的生产要求；2. 现有的汽车传动轴加工系统在对汽车传动轴进行注油时，只有一个流速，不能够对油的流速进行调整，使得润滑油在低流速时容易产生层流。

为此，本发明提供一种汽车驱动系统传动轴制造自动化组装加工系统。

发明内容

为了实现上述目的，本发明提供一种汽车驱动系统传动轴制造自动化组装加工系统，该系统包括前后对称设置的匚型架，两组所述匚型架之间存在间距，匚型架的前端呈开口朝下的匚形结构，两组匚型架水平段的前端中心开设有移动孔，两组移动孔的内部对称设置有移动块，移动块的宽度与移动孔的宽度相等，两组移动块之间固定连接有工作台，两组移动块的外端均固定连接有移动齿条，移动齿条的高度大于移动孔的高度；

所述工作台的上方设置有固定装置，固定装置包括左右对称设置在工作台顶部中心的底板，两组底板沿着工作台的长度方向均匀排布，两组底板的顶部共同设置有回型框架，回型框架的顶部呈回形结构，回型框架外壁的左端且靠近回型框架的顶部开设有一号T型槽，一号T型槽的前端呈T形结构，一号T型槽沿着回型框架的长度方向延伸，回型框架内壁的左右两端中心均设置有弧型座，回型框架内壁的前后两端且靠近回型框架外壁的左端对称设置有矩形支架，矩形支架的顶部与回型框架的顶部平齐，两组矩形支架之间存在间距，矩形支架的顶部中心开设有二号T型槽，二号T型槽的前端呈倒T形结构，二号T型槽沿着矩形支架的宽度方向延伸，二号T型槽的内部滑动对接有一号T型滑块，两组一号T型滑块呈对称排布结构，一号T型滑块与二号T型槽之间设置有连接弹簧，一号T型滑块竖直段的顶端且位于矩形支架的顶部固定连接有连接杆，两组连接杆之间的侧壁均设置有弧型夹板，矩形支架的顶部中心且远离弧型夹板的一端转动连接有销轴，销轴的外壁且位于矩形支架的顶部固定套设有一号凸轮，销轴的外壁且位于一号凸轮的上方固定套设有转动齿轮；