[发明专利]一款多线多轴柔性悬架车轴系统

说明书

本发明涉及货车柔性悬架技术领域，具体涉及一款多线多轴柔性悬架车轴系统，包括三个车轴总成，所述车轴总成中部的外侧壁固定连接有两个对称分布的固定块，所述固定块的顶面活动插接有U型螺栓，所述U型螺栓底部的外侧壁旋合连接有螺帽，其中，一个所述车轴总成中部的外侧壁活动套接有弓型钢板弹簧一，另外两个所述车轴总成中部的外侧壁活动套接有弓型钢板弹簧二。本发明中，通过在其中一个车轴总成的中部套接固定有弓型钢板弹簧一，另外两个车轴总成的中部套接固定有弓型钢板弹簧二，在车轮受到大的冲击时，动能转化为弹性势能储存起来，在车轮下跳或回复原行驶状态时释放出来，有利于防止轮胎磨损及爆胎，提高了车辆行驶的安全性。

技术领域

本发明涉及货车柔性悬架技术领域，具体涉及一款多线多轴柔性悬架车轴系统。

背景技术

重型低平板半挂车或其他拖挂设备车辆由于能够实现大吨位货物运输而被广泛运用于交通运输行业，部分重型低平板半挂车虽然能够在平整的路面稳定的行驶，但是当遇到山路及崎岖不平的道路时，部分重型低平板半挂车在行驶时就会出现诸多问题，首先该类车辆在纵向不平整路面行走时，车辆的车轴总成不能根据地形快速进行车身平衡调整，导致每个轮胎受力不均匀，有时候还会出现部分车轮瞬时悬空，而着地车轮承载力超过限值，容易造成轮胎磨损及爆胎或车轴总成的断裂从而引发交通事故，其次横向崎岖不平的道路会使同一车轴两端的车轮上下无规则运动，而部分车辆通过在车轴的外侧壁套接固定减震套来减缓车轮带着车轴上下摆动，当路面坑洼严重时减震套就不能很好的抵挡由车轮摆动带来的晃动，并且车辆的中部有时候会因为车轮颠簸剧烈而导致平板上的载运货物从车辆上掉下，极易造成财产损失。

发明内容

为了克服上述的技术问题，本发明的目的在于提供一款多线多轴柔性悬架车轴系统，通过在其中一个车轴总成的中部套接固定有弓型钢板弹簧一，另外两个车轴总成的中部套接固定有弓型钢板弹簧二，根据纵向不平的路面快速做出相应形变来适应路面，进行车身平衡调整，又因其是柔性变形，不会对车轴总成产生刚性破坏,延长整车的使用寿命，且弓型钢板弹簧一与弓型钢板弹簧二均为单片簧，它具有重量轻，降低了油耗，而且单片簧为点接触，减少了相对摩擦及振动，避免互相滑动摩擦产生噪声，在车轮受到大的冲击时，动能转化为弹性势能储存起来，在车轮下跳或回复原行驶状态时释放出来，有利于防止轮胎磨损及爆胎，提高了车辆行驶的安全性；

通过使用U型螺栓将弓型钢板弹簧一与弓型钢板弹簧二固定连接在车轴总成上，采用可拆卸模块化方式，避免了焊接组件造成的焊接变形或应力集中等缺陷，避免了不可拆卸原因造成良好部件不能再次利用产生的浪费，通过在轴杆两端的外侧壁均设置有圆形弹簧，且圆形弹簧上的限位球挤压固定轴杆的位置，当车轮行驶到横向不平的路面时，限位球在圆形弹簧上发生移位，减缓由车轮上下移动带来的晃动，从而使车辆行驶的更加平稳，通过用T形销轴将连接轴与对应位置的卷耳圆孔一与卷耳圆孔二插接固定，当路面横向不平导致弓型钢板弹簧一与弓型钢板弹簧二发生摆动时，T形销轴将连接轴上的扭转力传递给转动轴一，使转动轴一转动，在齿轮一与齿轮二的传动作用下使转动轴二转动，从而使匚形滑板上移，匚形滑板上的缓冲弹簧逐渐压缩，减缓车轮颠簸导致车辆中部的晃动，通过连接杆将连接轴与防护罩连接在一起，且连接杆端部的换向球一与换向球二分别与转动套和防护罩转动卡接，从而使摆臂模块与弓型钢板弹簧一与弓型钢板弹簧二二者紧密的连接在一起，有利于车辆平稳行驶。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

一款多线多轴柔性悬架车轴系统，包括三个车轴总成，所述车轴总成中部的外侧壁固定连接有两个对称分布的固定块，所述固定块的顶面活动插接有U型螺栓，所述U型螺栓底部的外侧壁旋合连接有螺帽，其中，一个所述车轴总成中部的外侧壁活动套接有弓型钢板弹簧一，另外两个所述车轴总成中部的外侧壁活动套接有弓型钢板弹簧二，且所述弓型钢板弹簧一与弓型钢板弹簧二的形状及大小均相同，所述弓型钢板弹簧一中部的两端与弓型钢板弹簧二中部的两端均位于对应位置U型螺栓与对应位置固定块二者之间，所述弓型钢板弹簧二的一端设置有减缓弓型钢板弹簧二摆动的支架模块；