[发明专利]一种确定资源调度路径的方法、装置及设备

说明书

本说明书提供了一种确定资源调度路径的方法、装置及设备。所述方法包括获取包括多个有向节点的路网有向图；根据台风信息，确定各个有向节点的风速、风向；基于风速、风向信息确定目标船舶在各个有向节点的航行速度；根据有向节点之间的距离和航行速度，计算目标船舶从一个有向节点到另一个有向节点的航行时间；基于有向节点之间的航行时间，利用Dijkstra算法确定目标船舶从出发点到事故点的最小航行时间，将最小航行时间对应的有向节点所组成的线路作为资源调度路径。利用本说明书实施例可以在不同季节不同水文气象条件下为远海盆地确定最优的应急资源调度路径，从而可以有效填补南海远海盆地应急资源调度路径的空白。

技术领域

本申请涉及南海远海盆地应急资源调度领域，特别涉及一种确定资源调度路径的方法、装置及设备。

背景技术

南海远海盆地远离祖国内陆，油气田周边均为其他国家，地缘政治复杂，所需物资内陆补给距离远、周期长，保障难度极大，因此，急需依托远海深水浮式码头来提供勘探开发的后勤补给工作。

由于南海远海盆地的复杂地貌及水文气象对于浮式码头锚泊点的选择影响很大，当事故发生时浮式码头的位置选择直接关系到救援时间的长短。因此，针对目前对南海远海盆地应急资源调度的空白，如何为远海盆地确定应急资源调度路径变得越来越重要。

因此，业内亟需一种可以解决上述问题的技术方案。

发明内容

本说明书实施例提供了一种确定资源调度路径的方法、装置及设备，可以在不同季节不同水文气象条件下为远海盆地确定最优的应急资源调度路径，从而可以有效填补南海远海盆地应急资源调度路径的空白。

本说明书提供的确定资源调度路径的方法、装置及设备是包括以下方式实现的。

一种确定资源调度路径的方法，包括：获取远海盆地的路网有向图；其中，所述路网有向图中包括第一有向节点和第二有向节点；所述第一有向节点为浮式码头锚泊候选点或事故点，所述第二有向节点为出发点或浮式码头锚泊候选点，所述出发点指向浮式码头锚泊候选点，所述浮式码头锚泊候选点指向其它浮式码头锚泊候选点或事故点；根据预设时间内远海盆地的台风信息，确定各个有向节点的风速信息和风向信息；基于所述各个有向节点的风速信息、风向信息，确定目标船舶在所述各个有向节点的航行速度；根据指向所述第一有向节点的第二有向节点到所述第一有向节点的距离和所述目标船舶在所述第一有向节点的航行速度，计算所述目标船舶在有向节点之间的航行时间；基于所述目标船舶在有向节点之间的航行时间，利用Dijkstra算法确定所述目标船舶从出发点到事故点的最小航行时间，将所述最小航行时间对应的有向节点所组成的线路作为资源调度路径。

一种确定资源调度路径的装置，包括：获取模块，用于第一有向节点和第二有向节点；所述第一有向节点为浮式码头锚泊候选点或事故点，所述第二有向节点为出发点或浮式码头锚泊候选点，所述出发点指向浮式码头锚泊候选点，所述浮式码头锚泊候选点指向其它浮式码头锚泊候选点或事故点；第一确定模块，用于根据预设时间内远海盆地的台风信息，确定各个有向节点的风速信息和风向信息；第二确定模块，用于基于所述各个有向节点的风速信息、风向信息，确定目标船舶在所述各个有向节点的航行速度；计算模块，用于根据指向所述第一有向节点的第二有向节点到所述第一有向节点的距离和所述目标船舶在所述第一有向节点的航行速度，计算所述目标船舶在有向节点之间的航行时间；第三确定模块，用于基于所述目标船舶在有向节点之间的航行时间，利用Dijkstra算法确定所述目标船舶从出发点到事故点的最小航行时间，将所述最小航行时间对应的有向节点所组成的线路作为资源调度路径。

一种确定资源调度路径的设备，包括处理器及用于存储处理器可执行指令的存储器，所述处理器执行所述指令时实现本说明书实施例中任意一个方法实施例的步骤。

一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机指令，所述指令被执行时实现本说明书实施例中任意一个方法实施例的步骤。