[发明专利]一种IGBT驱动电路在审
申请号: | 202110403437.X | 申请日: | 2021-04-15 |
公开(公告)号: | CN112994420A | 公开(公告)日: | 2021-06-18 |
发明(设计)人: | 贾雷;杨建伟;杨浩;李中;方成;郝守刚 | 申请(专利权)人: | 常州易控汽车电子股份有限公司 |
主分类号: | H02M1/08 | 分类号: | H02M1/08 |
代理公司: | 北京科领智诚知识产权代理事务所(普通合伙) 11782 | 代理人: | 陈士骞 |
地址: | 213299 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 igbt 驱动 电路 | ||
本发明提供了一种IGBT驱动电路,属于电机控制器技术领域;现有的IGBT驱动电路的芯片都是采用进口芯片,在关键时候容易受制于人;本发明提供了一种一种IGBT驱动电路,所述IGBT驱动电路接受外部控制板的控制信号和电源,用于驱动IGBT,其特征在于:所述IGBT驱动电路包括隔离电源、IGBT驱动及IGBT保护电路;所述隔离电源从外部控制板接受直流电压,然后向所述IGBT驱动及IGBT保护电路提供电源,所述IGBT驱动及IGBT保护电路用于驱动IGBT;所述隔离电源的芯片为PWM调制芯片CW1845;所述GBT驱动及IGBT保护电路的芯片为HW344;上述专门设计的IGBT驱动电路实现了全国产化。
技术领域
本发明涉及电机控制器技术领域,特别是涉及一种IGBT驱动电路及驱动方法。
背景技术
电动汽车电机控制器利用IGBT(绝缘栅型双极性晶体管)或其他功率器件将动力电池的固定幅值直流电转换为电压可变、频率可调的交流电,以驱动车载电机,从而驱动电动汽车。IGBT作为电机控制器能量传递与转换器件,是电机控制器主要的组成部分。IGBT驱动作为低压与高压的接口,不仅为IGBT提供驱动信号,保证IGBT正常工作,同时在线监测IGBT工作状态,对其进行实时保护,因此,IGBT驱动设计在整个电机控制器设计中十分重要。
目前IGBT国产化驱动大体有两种方案:一是直接采用国内专业驱动板供应商提供的驱动板,开发周期小,应用成熟,但成本较高,而且在具体应用时不能优化更改,此方案驱动板虽然由国内厂商提供,但其核心器件仍然采用进口芯片;另一种方案是电机控制器厂家根据芯片厂商提供的专业IGBT驱动芯片,在此芯片基础上进行驱动开发。此方案中部分分立器件由国内生产厂家提供,然而,主要的驱动芯片仍采用进口器件。
现有的国产化驱动方案,无论哪种方案,其核心器件仍然是进口芯片,驱动并非完全国产。无法应用至军工等有保密和自主可控要求的产品当中。
现亟需一种采用国产芯片的IGBT驱动电路。
发明内容
鉴于现有技术中存在的问题,本发明一种IGBT驱动电路,所述IGBT驱动电路接受外部控制板的控制信号和电源,用于驱动IGBT,其特征在于:所述IGBT驱动电路包括隔离电源、IGBT驱动及IGBT保护电路;所述隔离电源从外部控制板接受直流电压,然后向所述IGBT驱动及IGBT保护电路提供电源;
所述隔离电源的芯片为PWM调制芯片CW1845;所述GBT驱动及IGBT保护电路的芯片为HW344。
优选地,所述隔离电源包括PWM调制芯片、场效应晶体管、变压器、第一整流电路、第二整流电路以及误差放大电路;
所述PWM调制芯片发出脉冲信号,控制所述场效应晶体管的导通与关断;在所述场效应晶体管开通时,所述变压器原边储存能量,在所述场效应晶体管关断时,所述变压器副边绕组释放能量,所述变压器的原边与副边均为脉冲电压,
所述变压器的输入为外部控制板提供的直流电压,向所述IGBT驱动及IGBT保护电路所述输出分别经过所述第一整流电路一路为正电压、经过所述第二整流电路一路为负电压;
所述误差放大电路对所述负电压进行采样,并将误差反馈至所述PWM调制芯片,所述PWM调制芯片根据反馈输出PWM信号,进行脉宽调制;
所述所述PWM调制芯片为CW1845。
优选地,所述IGBT驱动及IGBT保护电路包括驱动芯片、放大电路、监测电路以及保护电路;
所述驱动芯片接受所述外部控制板的控制信号,所述放大电路对所述控制信号进行放大,用于驱动IGBT;
所述监测电路对所述IGBT进行监测,并将监测信息反馈给所述驱动芯片;所述保护电路根据所述监测信息实施保护措施。
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