[发明专利]一种用于车牌识别道闸一体机的防撞杆装置

说明书

本发明适用于车牌识别闸机，提供了一种用于车牌识别道闸一体机的防撞杆装置，包括主体防撞横杆和连接机构，主体防撞横杆一端开设有插腔，且插腔内滑动插入有连接机构，考虑到单一闸杆缺少实质性的阻止破坏功能，主体防撞横杆的下方设置有若干限位机构，限位机构主要包括平铺在主体防撞横杆下方路面上的限位底板和地刺，由于设置了限位底板和地刺对能够戳破强行闯关车辆的轮胎导致车辆无法继续前进，具有威慑和破坏功能，主体防撞横杆的下方设置有支撑机构，支撑机构主要包括Y型支撑杆，Y型支撑杆能够良好的承托主体防撞横杆，对主体防撞横杆起到良好的限位防护效果，减小伺服电机负荷，延长伺服驱动电机的使用寿命。

技术领域

本发明属于车牌识别闸机技术领域，尤其涉及一种用于车牌识别道闸一体机的防撞杆装置。

背景技术

车牌识别道闸一体机又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入，由减速箱、电机、(或者采用液压)传动机构、平衡装置、机箱、闸杆支架、闸杆等部分组成，其中闸杆又称防撞杆；

例如申请号：201721310411.6中涉及一种用于车牌识别道闸一体机的防撞杆装置包括设置在车牌识别道闸一体机背面的闸杆基座、一端与闸杆基座相铰接且另一端水平悬空设置的弹性防撞杆、布设在闸杆基座上且用于阻挡弹性防撞杆水平转动的锁紧复位单元。

基于现有技术发现，现有防撞杆对强行闯关的车辆只有警示记录功能缺少实质性的阻止破坏功能，其次现有防撞杆缺少支撑防护结构，长期依靠私服电机定量线程控制容易出现杆体倾斜歪倒的问题，且一旦出现这些问题进一步加重伺服电机负荷，缩短伺服驱动电机的使用寿命，影响车牌识别道闸一体机整体的使用。

发明内容

本发明提供一种用于车牌识别道闸一体机的防撞杆装置，旨在解决现有防撞杆对强行闯关的车辆只有警示记录功能缺少实质性的阻止破坏功能，其次现有防撞杆缺少支撑防护结构，长期依靠私服电机定量线程控制容易出现杆体倾斜歪倒的问题的问题。

本发明是这样实现的，一种用于车牌识别道闸一体机的防撞杆装置，包括主体防撞横杆和连接机构，所述主体防撞横杆一端开设有插腔，且插腔内滑动插入有连接机构，所述主体防撞横杆的下方设置有若干限位机构，若干所述限位机构均包括限位底板，若干所述限位底板远离主体防撞横杆的底端侧边处均开设有安装槽口，若干所述安装槽口内均设置有转动滚轴，若干所述转动滚轴的两端圆心位置均垂直固定连接有第一转动轴，若干所述第一转动轴远离对应转动滚轴一端均转动安装有轴承，若干所述轴承的顶端均垂直固定安装有安装底块，若干所述安装底块均为正四棱台结构，若干所述安装底座的顶端均固定安装有橡胶片，若干所述橡胶片的顶端面均通过胶水与对应安装槽口的上槽顶固定粘接，所述主体防撞横杆的下方设置有支撑机构，所述支撑机构包括Y型支撑杆，所述Y型支撑杆与主体防撞横杆的侧壁以及底部相吻合设计，所述Y型支撑杆的底端中心位置开设有延伸孔，所述Y型支撑杆的底端开设有两个弧形螺纹槽，两个所述弧形螺纹槽规格一致且关于延伸孔呈同心状结构设计，所述Y型支撑杆的下方设置有圆形垫板，所述圆形垫板的顶端圆心位置垂直固定连接有弹簧限位杆，所述圆形垫板顶端与Y型支撑杆下底之间设置有弹簧，所述弹簧限位杆设置在弹簧的中心，且弹簧限位杆外杆壁并不与弹簧内圈壁接触，另外弹簧限位杆的顶端相吻合插入延伸孔内，且当弹簧收到最大承重压力时，限位杆的顶端刚好完全吻合插入延伸孔内，所述Y型支撑杆的下方设置有硅胶软管，所述硅胶软管的顶端圆心位置垂直固定安装有螺纹连接管，所述螺纹连接管同时螺纹安装在两个弧形螺纹槽中，所述硅胶软管的长度完全长于弹簧的长度完全将弹簧包裹在硅胶软管中，另外硅胶软管的内径要大于弹簧外径，目的是确保弹簧在伸缩运动过程中不与硅胶软管接触，既不会造成硅胶软管接触，同时也不会增大伸缩运动过程中的滑动摩擦力。

更进一步地，所述主体防撞横杆的底端固定安装有若干固定安装块，若干所述固定安装块一侧均转动安装有旋转圆块，若干所述旋转圆块的底端均垂直固定连接有连接竖杆，若干所述连接竖杆的顶端均为弧形结构且与对应旋转圆块下底圆弧面相吻合设计。