[发明专利]一种IGBT模块散热结构

说明书

本发明提供了一种IGBT模块散热结构；属于车辆电机控制器技术领域；现有技术中风冷和水冷受空间和位置影响难以满足散热需求，本发明提供的散热结构包括散热器本体和分别设置于所述散热器本体两侧的2个散热器盖板；所述散热器盖板面朝所述散热器本体一侧上设有散热翅片，所述散热器本体的内部也设有散热翅片，与所述散热器盖板上的散热翅片相对；所述散热器本体的两侧上还设有螺纹通孔，用于双面安装IGBT；实现了可根据不同电机控制器的实际IGBT数量及散热量的需求，灵活选用散热器数量、材料以及不同结构的散热器翅片。

技术领域

本发明属于电机控制器技术领域，特别是涉及一种IGBT模块散热结构。

背景技术

随着电动汽车的普及化，电动汽车的运行工况也随之增加，电机控制器向着高精度、高功率密度趋势发展，但是，电机控制器中的核心原件IGBT由于其过热导致的损坏已经成为制约电动汽车发展的关键因素。IGBT过热的主要原因是电机控制器的散热器散热速率过低。

电机控制器中IGBT的散热方式主要有两种：风冷和水冷。受汽车内部的安装空间、安装位置等因素的影响，采用风冷散热方式的电机控制器由于体积大、散热能力有限而较难满足要求，因此就需要采用体积小、散热能力更强的水冷散热器来满足IGBT的散热需求。

现有的水冷散热器结构方案主要是一体式平行水道或U型水道，其结构单一，通用性较差，流道的均流性不足，且电机控制器内部空间利用率低。

现亟需一种散热性能好的IGBT模块散热结构和电机控制器。

发明内容

鉴于现有技术中存在的问题，本发明一种IGBT模块散热结构，其特征在于：所述散热结构包括散热器本体和分别设置于所述散热器本体两侧的2个散热器盖板；

所述散热器盖板面朝所述散热器本体一侧上设有散热翅片，所述散热器本体的内部也设有散热翅片，与所述散热器盖板上的散热翅片相对；

所述散热器本体的两侧上还设有螺纹通孔，用于双面安装IGBT。

优选地，所述散热器本体与所述散热器盖板采用搅拌摩擦焊的连接方式。

优选地，所述散热结构的底部设有进液口、出液口。

优选地，所述散热器本体和所述散热器盖板材质选用ADC12。

本发明还提供了一种电机控制器，其特征在于：所述电机控制器包括壳体，以及安装在所述壳体底板上的多个IGBT模块散热结构；

所述散热结构包括散热器本体和分别设置于所述散热器本体两侧的2个散热器盖板；

所述散热器盖板面朝所述散热器本体一侧上设有散热翅片，所述散热器本体的内部也设有散热翅片，与所述散热器盖板上的散热翅片相对；

所述散热器本体的两侧上还设有螺纹通孔，用于双面安装IGBT。

优选地，所述壳体底板上设置有进液口、出液口；与所述所述散热结构的底部进液口、出液口相对应。

优选地，冷却液进入所述电机控制器第一流道后，分别通过各所述散热器的进液口进入各所述散热器，冷却液流过各所述散热器内部翅片后，通过各所述散热器的出液口汇流到所述电机控制器的第二流道。

优选地，各所述散热器的进液口、出液口直径尺寸不同，保证各相流量的均衡性。

与现有技术方案相比，本发明至少具有以下有益效果：