[发明专利]一种大通风孔钢车轮轮辐冲孔模具

说明书

本发明涉及一种大通风孔钢车轮轮辐冲孔模具，包括：上底板、下底板、凸模、凸模固定板、凹模和凹模固定板；所述上底板和下底板相对设置；所述凸模固定板套设在所述凸模外，并通过紧固件与上底板固定连接，用于对凸模进行锁紧定位；所述凹模固定板包括一斜面结构，该斜面结构内设有与钢车轮轮辐形状相适配的凹槽；所述凹模固定板上与凸模对应的位置，沿凸模运动方向开设有通孔，所述凹模设置在所述通孔内。本发明通过上述结构实现了大通风孔轮辐一次性冲散热孔，工艺经济实用。

技术领域

本发明涉及大通风孔钢车轮轮辐加工工艺领域，具体涉及一种大通风孔钢车轮轮辐冲孔模具。

背景技术

钢车轮是耐用消费品汽车重要的功能件和安全构件。作为功能件，车轮必须满足规定的使用寿命，满足乘客的舒适性要求；作为汽车的外观件，也有美观的要求，大通风孔钢车轮(如图1所示)在外观上更接近铝合金车轮，外观更加美化。但其散热孔大，并且在表面曲率变化的轮辐轮廓弧面上，曲面法线角度最大相差90°，给散热孔冲裁带来较大的难度。

传统冲裁工艺，冲裁方向基本都垂直于被冲孔零件的表面，即冲裁断面垂直零件表面。

大通风孔钢车轮轮辐轮廓形状复杂，表面是3D空间曲面，曲率是不断变化的，并且靠近轮辐中心最近点与最远点的曲面法线角度成90°。

如果要保证大通风孔钢车轮轮辐散热孔断面垂直于轮辐表面，可以采取激光切割的加工方式，切割时激光头运动轨迹以及激光切割角度由机器人控制，可以保证激光发射方向始终垂直被切割表面，从而保证散热孔断面与轮辐表面垂直。激光切割设备昂贵，切割功率大，耗电多，能耗高，直接提高了制造成本；同时切割断面粗糙，外观质量差；切割过程中产生高热量、有害气体、切割废渣，污染环境，作业环境差，影响工人健康。该加工方式在钢车轮制造行业很少采用。

还有一种方式可以近似保证大通风孔钢车轮轮辐散热孔断面垂直于轮辐表面，即分段多次冲裁：在每一段表面法线基本相同的部分用垂直表面的方向冲裁，多次冲裁，相邻两部分冲裁断面有重叠，最后各冲裁断面连接成完整的散热孔断面，但该种方式，在各交接位置有尖角，断面结合部有分界坎，难以清除，人的手触摸会被划伤，外观差，工序长，成本高。

发明内容

本发明针对现有技术中存在的大通风孔钢车轮轮辐散热孔加工难题，提供一种大通风孔钢车轮轮辐冲孔模具，一次性完整的将散热孔冲裁出来，冲裁方向与轮辐表面法线角度在0°-45°之间，随着轮辐表面曲面变化而不同，冲裁断面尖角在后续工序挤毛刺倒钝。

本发明解决上述技术问题的技术方案如下：

一种大通风孔钢车轮轮辐冲孔模具，包括：上底板、下底板、凸模、凸模固定板、凹模和凹模固定板；

所述上底板1和下底板2相对设置；

所述凸模固定板套设在所述凸模外，并通过紧固件与上底板固定连接，用于对凸模进行锁紧定位；

所述凹模固定板包括一斜面结构，该斜面结构内设有与钢车轮轮辐形状相适配的凹槽；

所述凹模固定板上与凸模对应的位置，沿凸模运动方向开设有通孔，所述凹模设置在所述通孔内。

进一步的，所述斜面结构的倾斜角度为0～45°。

进一步的，所述凹模的顶部边沿形状与待冲裁钢车轮轮辐的外表面形状相适配。

进一步的，所述凸模外还套设有退料板，所述退料板通过卸料螺栓与所述上底板连接，且所述退料板与所述上底板之间还设置有氮气弹簧。

进一步的，所述退料板的底部边沿形状与待冲裁钢车轮轮辐的内表面形状相适配。

进一步的，上底板和下底板之间通过导柱导套结构导向定位。