[发明专利]一种适用于大功率氢能汽车燃料电池车型的氢瓶布置结构

说明书

本发明提供了一种适用于大功率氢能汽车燃料电池车型的氢瓶布置结构，氢能汽车包括车体和氢瓶系统，车体包括车身上横梁、车身下横梁和车身侧边梁，氢瓶系统包括氢瓶组、紧固螺栓一、紧固螺母一、紧固带、紧固螺母二、氢瓶支撑座、紧固螺栓二，通过紧固螺栓一和紧固螺母一将紧固带固定于氢瓶组，再通过紧固带、紧固螺母二和紧固螺栓二将氢瓶组固定于安装有氢瓶支撑座的车身下横梁上，完成氢瓶系统的布置。本发明的效果是：提高了燃料电池汽车整车空间利用率、续航里程和汽车安全性，合理的利用下车体空间，增大氢瓶容积，同时可避免对货箱空间的侵占，采用侧向装配的装配维护性高与现有氢能源车型，专属的固定结构能有效的起到碰撞保护加强的作用。

技术领域

本发明涉及氢能汽车领域，尤其涉及一种适用于大功率氢能汽车燃料电池车型的氢瓶布置结构。

背景技术

为解决油改电类氢燃料电池汽车整车空间利用率不足、续航里程不足、汽车安全性下降等诸多弊端，现研究全新的氢瓶布置方案和全新的整车架构，将氢瓶直接安装在下车体上，达到高续航、高容积、高安全性的全正向氢燃料电池汽车的开发。

但随着大功率氢能卡车的发展，该类车型的载重能力随之增大，使传统的车身结构已无法整车氢瓶的布置空间，此时桁架式的车身结构能完美的解决空间问题，但随着整车载货能力的提升，桁架式双层纵梁已为标配，但是考虑到氢瓶的装配维护性不影响车身纵梁的桁架结构，氢瓶侧向装配成为最为可行恰当的方案，此时不得不设计满足要求的氢瓶固定框架。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提供了一种适用于大功率氢能汽车燃料电池车型的氢瓶布置结构，氢能汽车包括，车体、空调系统、前桥总成、电堆进气系统、散热模块、石墨堆系统、电堆散热器、超级电容、动力电池、动力总成、后桥总成、空调箱水冷机组和辅助散热系统以及电源分配单元(PDU)，所述空调系统、前桥总成、电堆进气系统、散热模块、石墨堆系统、电堆散热器、超级电容、动力电池、动力总成、后桥总成、空调箱水冷机组和辅助散热系统以及电源分配单元(PDU)集成于车体，所述车体包括车身上横梁、车身下横梁和车身侧边梁，车身侧边梁两端固定于车身上横梁和车身下横梁，该氢能汽车还包括2个氢瓶系统，氢瓶系统也集成于车体，该氢瓶系统平均分配于石墨堆系统两侧，其中一个氢瓶系统位于石墨堆系统与电堆散热器之间，所述氢瓶系统包括氢瓶组、紧固螺栓一、紧固螺母一、紧固带、紧固螺母二、氢瓶支撑座、紧固螺栓二，所述氢瓶组外设置有紧固带，通过紧固螺栓一和紧固螺母一将紧固带固定于氢瓶组，进而通过紧固带、紧固螺母二和紧固螺栓二将氢瓶组固定于安装有所述氢瓶支撑座的车身下横梁上，从而完成氢瓶系统的布置。

进一步地，所述车体为桁架结构车体。

进一步地，所述车体包括下车体，所述下车体采用双层纵梁的桁架结构，桁架结构的空挡之间布置氢瓶组。

进一步地，所述氢瓶系统整体侧推进下车体内，然后采用6颗紧固螺栓和6颗紧固螺母通过紧固带固定于车身下横梁处。

进一步地，所述氢瓶系统侧向装配，用于提高整车的承载力和氢瓶组的装配维护性。

本发明提供的技术方案带来的有益效果是：提高了燃料电池汽车整车空间利用率、续航里程和汽车安全性，合理的利用下车体空间，增大氢瓶容积，同时可避免对货箱空间的侵占，采用侧向装配不影响车体的结构强度且装配维护性高与现有氢能源车型，专属的固定结构能有效的起到碰撞保护加强的作用。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本发明作进一步说明，附图中：

图1是本发明实施例中一种适用于大功率氢能汽车燃料电池车型的氢瓶布置结构的结构图。

图2是本发明实施例中氢瓶系统的结构图。

图3是本发明实施例中氢瓶安装固定结构图。

具体实施方式