[发明专利]一种燃料电池整车集成式热管理系统

说明书

本发明公开了一种燃料电池整车集成式热管理系统，包括电堆、高压水泵、四通比例阀三、温度传感器一、温度传感器二、温度传感器五、三通阀、散热器、四通比例阀二、四通比例阀一、连接头一、补水箱、连接头二、温度传感器四、低压水泵一、驱动电机、空压机、低压水泵二、中冷器、温度传感器三，零部件之间通过管路相互连接。该燃料电池整车集成式热管理系统减少了管路和零部件，对燃料电池动力系统各个零部件的冷却系统做集成化设计。并且可以利用空压机和电机等的余热快速给燃料电池升温，使燃料电池达到启动温度和高效率点温度。

技术领域

本发明涉及燃料电池整车集成式热管理技术领域，具体为一种燃料电池整车集成式热管理系统。

背景技术

目前，燃料电池整车的热管理系统设计复杂，电机和DCDC等部件单独散热，零部件多，集成度低，占用空间大，且成本高。目前结构，多为机械结构控制模式，温度控制精度低。当前结构的管路布置复杂，零部件分散并且数量多，整个系统的可靠性低。目前的燃料电池的热管理余热利用率低，不能利用其它部件的余热给电堆加热使电堆快速达到启动温度。为此，我们提出一种燃料电池整车集成式热管理系统。。

发明内容

本发明的目的在于提供一种燃料电池整车集成式热管理系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种燃料电池整车集成式热管理系统，包括电堆，所述电堆进口处通过管路连通高压水泵，所述电堆出口处通过管路连通四通比例阀三的左侧通路，所述四通比例阀三的右侧通路通过管路连通三通阀左侧通路，三通阀的右侧通路通过管路连通散热器，散热器通过管路连通四通比例阀二的右侧通路，三通阀的前侧通路通过分路1连接散热器与四通比例阀二之间的管路，所述四通比例阀二的左侧通路通过主路1连通四通比例阀一的右侧通路，所述四通比例阀二的前端通路通过分路2连通四通比例阀一的前端通路，四通比例阀一的后端通路通过管路连通连接头一，所述连接头一的后端通过管路与补水箱连接，连接头一的右端通过管路与高压水泵连接，连接头一的左端通过管路与连接头二右端连接，连接头二后端也连接补水箱，连接头二前端通过管路与低压水泵一连接，低压水泵一通过管路与驱动电机连接，所述驱动电机通过管路与四通比例阀三的前侧通路连接，所述四通比例阀三的后侧通路通过管路与空压机连接，空压机通过管路与低压水泵二连接，低压水泵二与空压机之间的管路和四通比例阀三与空压机之间的管路均与中冷器连接，所述连接头二左端通过管路与四通比例阀一的左端通路连接，连接头二与四通比例阀一之间的管路与低压水泵二连接。

优选的，所述电堆的进口设有温度传感器一，所述电堆的出口设有温度传感器二。

优选的，所述电堆，高压水泵，四通比例阀三，温度传感器一，温度传感器二，温度传感器三，温度传感器四，温度传感器五，三通阀，散热器，四通比例阀二，低压水泵一，驱动电机，空压机，低压水泵二，中冷器，四通比例阀一均电性连接控制器。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、电堆需要加热时，通过PTC加热，同时也可以通过比例阀的调节，通过分路1和2利用其它热源产生的热量；

2、系统集成程度高，零部件少，成本低，布置简单，占用空间小；

3、中冷器的冷却通过与空压机/空压机控制器冷却系统并联；

4、可以实现各个加热和冷却工况的同时实现；

5、可以实现每个零部件冷却能量的精准控制；

6、提高了能量利用率，提高了续航里程和经济性指标。

附图说明

图1为本发明结原理框图。