[发明专利]一种离心式气体压缩机的降低气动噪声的结构

说明书

本发明公开了一种离心式气体压缩机的降低气动噪声的结构，包括叶轮和扩压器；所述叶轮嵌设在所述扩压器内；所述叶轮包括多个交替设置的长叶片和短叶片；所述叶轮在所述长叶片和短叶片的下方还设有底板；所述扩压器上设有与所述底板配合的凹环；所述凹环与底板之间的间隙截面为L形；所述凹环的侧壁上还设有在竖直方向上等距设置的凹槽；本发明通过凹环侧壁上的凹槽，避免叶轮旋转时涡流脉动的产生，进一步的，避免了叶轮在旋转时发出气动噪声；由于凹槽，抑制了涡流脉动的产生，极大的减少了叶轮旋转时受到的空气阻力，降低了能量的消耗；通过底板和凹环，进底板与扩压器之间的间隙变成L型间隙，起到密封的作用，减少压力损失，提高生产效率。

技术领域

本发明涉及压缩机降噪领域，具体涉及一种离心式气体压缩机的降低气动噪声的结构。

背景技术

由于压缩机的增压器具有高转速这一特性，增压器产生的高频噪声难以被外界环境噪声屏蔽，从而容易导致压缩机增压器发出噪声。

压缩机增压器的气动噪声，尤其是叶轮产生的气动噪声一直是压缩机增压器行业的降噪难题。压缩机增压器噪声从产生机理来看，可以分为结构噪声与气动噪声。而叶轮作为压缩机增压器的核心气动元件，是产生压缩机增压器气动噪声的最主要部位。叶轮叶片型线、流道形状、大小等均是影响压缩机增压器气动噪声大小的重要因素。如何通过设计低噪叶轮，是设计低噪压缩机增压器的重要部分，也符合压缩机增压器技术发展的必然趋势。

压缩机增压器叶轮在高速旋转过程中会产生压力脉动，该压力脉动会沿压气机出口到中冷器的管路以及压气机进口与空滤之间的管道传播形成压力脉动波，脉动波会导致管壁振动，振动的管壁将向外辐射噪声。试验证明，叶轮进口产生的脉动波主要通过压气机进口管路向外界辐射。而该脉动波的生成与叶轮与其他结构的配合有关，所以如何在叶轮装配时进行优化噪声优化设计，则一直是业内高难度的课题。

基于上述情况，本发明提出了一种离心式气体压缩机的降低气动噪声的结构，可有效解决以上问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种离心式气体压缩机的降低气动噪声的结构。本发明的离心式气体压缩机的降低气动噪声的结构，结构简单，使用方便，通过凹环侧壁上的凹槽，避免叶轮旋转时涡流脉动的产生，进一步的，避免了叶轮在旋转时发出气动噪声；由于凹槽，抑制了涡流脉动的产生，极大的减少了叶轮旋转时受到的空气阻力，降低了能量的消耗；通过底板和凹环，进底板与扩压器之间的间隙变成L型间隙，起到密封的作用，减少压力损失，提高生产效率；并且由于凹环和凹槽的设置，也降低了叶轮与扩压器的加工精度，还降低了叶轮与扩压器之间的装配要求。

本发明通过下述技术方案实现：

一种离心式气体压缩机的降低气动噪声的结构，包括叶轮和扩压器；所述叶轮嵌设在所述扩压器内；所述叶轮包括多个交替设置的长叶片和短叶片；所述叶轮在所述长叶片和短叶片的下方还设有底板；所述扩压器上设有与所述底板配合的凹环；所述凹环与底板之间的间隙截面为L形；所述凹环的侧壁上还设有在竖直方向上等距设置的凹槽。

本发明通过所述凹环侧壁上的凹槽，避免所述叶轮旋转时涡流脉动的产生，进一步的，避免了所述叶轮在旋转时发出气动噪声；由于所述凹槽，抑制了涡流脉动的产生，极大的减少了所述叶轮旋转时受到的空气阻力，降低了能量的消耗；通过所述底板和凹环，进所述底板与扩压器之间的间隙变成L型间隙，起到密封的作用，减少压力损失，提高生产效率；并且由于所述凹环和凹槽的设置，也降低了所述叶轮与扩压器的加工精度，还降低了所述叶轮与扩压器之间的装配要求。

优选的，所述凹环侧壁上所述凹槽的数量为8～12个。

当所述凹槽的数量为8～12个时，既能保证避免所述叶轮高速旋转时涡流脉动的产生，避免气动噪声的产生，又能保证所述凹槽的设置不会提高所述扩压器的加工难度，避免所述凹槽由于数量过多而难以加工，而且过多的所述凹槽还会导致所述扩压器的结构强度下降。