[发明专利]电池加热方法、装置和车辆

说明书

本公开涉及一种电池加热方法、装置和车辆，包括：在车辆启动后，若燃料电池的温度小于或等于第一温度阈值，降低输入到燃料电池的氧气浓度，以降低燃料电池的电压，增大燃料电池产生的熵热，燃料电池的温度在熵热增大的情况下升高，若燃料电池的温度大于第一温度阈值，且动力电池的温度小于或等于第二温度阈值，控制燃料电池向动力电池包括的加热片供电，以使加热片对动力电池进行加热，若燃料电池的温度大于第一温度阈值，且动力电池的温度大于第二温度阈值，控制燃料电池和动力电池向驱动模块供电。通过降低氧气浓度，实现燃料电池的快速升温与启动，并通过启动后的燃料电池向加热片供电，以对动力电池进行加热，从而确保动力电池正常工作。

技术领域

本公开涉及新能源汽车技术领域，具体地，涉及一种电池加热方法、装置和车辆。

背景技术

在注重可持续发展的当下，绿色环保的燃料电池电动汽车得到了广泛的应用。动力电池和燃料电池作为燃料电池电动汽车运行的动力源与储能单元，其性能的好坏直接影响着整车的性能。动力电池在低温环境下的充放电效率较低，需要在车辆运行前对动力电池进行预加热，将其加热至适合的工作温度范围。然而，在对动力电池加热时所需的功率较大，动力电池自身无法提供。同时，燃料电池在低温环境下，其反应生成物会因低温而冻结，造成燃料电池性能下降，难以正常启动。

发明内容

为了解决相关技术中存在的问题，本公开提供了一种电池加热方法、装置和车辆。

为了实现上述目的，根据本公开实施例的第一方面，提供一种电池加热方法，应用于车辆，所述车辆包括：燃料电池，动力电池，电压变换模块和驱动模块，所述电压变换模块分别与所述燃料电池、所述动力电池和所述驱动模块连接，所述驱动模块用于驱动所述车辆的电机；所述方法包括：

在所述车辆启动后，检测所述燃料电池的温度，并在所述燃料电池的温度小于或等于第一温度阈值的情况下，降低输入到所述燃料电池的氧气浓度，以降低所述燃料电池的电压，从而增大所述燃料电池产生的熵热，所述燃料电池的温度在所述熵热增大的情况下升高；

在所述燃料电池的温度大于所述第一温度阈值，且所述动力电池的温度小于或等于第二温度阈值的情况下，控制所述燃料电池通过所述电压变换模块向所述动力电池包括的加热片供电，以使所述加热片对所述动力电池进行加热；

在所述燃料电池的温度大于所述第一温度阈值，且所述动力电池的温度大于所述第二温度阈值的情况下，控制所述燃料电池和所述动力电池通过所述电压变换模块向所述驱动模块供电。

可选地，所述降低输入到所述燃料电池的氧气浓度，包括：

将从所述燃料电池的阴极的出气口排出的气体，输入到所述阴极的进气口，以降低输入到所述燃料电池的氧气浓度；

在所述燃料电池的温度大于所述第一温度阈值的情况下，停止将从所述阴极的出气口排出的气体，输入到所述阴极的进气口。

可选地，所述方法还包括：

在所述燃料电池的温度大于所述第一温度阈值，且所述动力电池的温度大于所述第二温度阈值的情况下，控制所述燃料电池停止通过所述电压变换模块向所述加热片供电。

可选地，所述车辆还包括车内加热器，所述车内加热器与所述电压变换模块连接，所述车内加热器设置于所述车辆的内部；所述方法还包括：

在所述燃料电池的温度大于所述第一温度阈值的情况下，控制所述燃料电池通过所述电压变换模块向所述车内加热器供电，以使所述车内加热器对所述车辆的内部进行加热。

可选地，所述车辆还包括电池加热器，所述电池加热器设置于所述燃料电池的指定距离范围内，所述方法还包括：

在所述车辆停车的情况下，控制所述动力电池按照预设功率，通过所述电压变换模块向所述电池加热器供电，以使所述燃料电池的温度保持在指定温度范围内。