[发明专利]一种汽车玻璃成型模具及生产方法

说明书

本发明涉及一种汽车玻璃成型模具，包括上凸模和下凹模，上凸模的外凸面与下凹模的外凹面对应设置，下凹模用于承载多片玻璃板，上凸模包括多个真空孔，多个真空孔环绕设置在上凸模的外凸面的边缘上，多个真空孔贯穿上凸模的内部至上凸模的外凸面，当上凸模的外凸面与玻璃板贴合时，多个真空孔能够与玻璃板重叠，多个真空孔与玻璃板的重叠面积为玻璃板面积的1.5％～4.5％；控制系统，控制系统同时与上凸模的外凸面的中间部分以及上凸模的外凸面的边缘部分连通，控制系统能够驱动上凸模将位于下凹模上的多片玻璃板同时吸附起。本汽车玻璃成型模具改善了玻璃板的整体光学质量和整体型面，降低了玻璃板的整体型面波动，能够满足大批量玻璃板的生产要求。

技术领域：

本发明涉及制造模具领域，特别是一种适用于制造汽车夹层玻璃的成型模具及生产方法。

背景技术：

随着汽车工业的发展，汽车主机厂对形状复杂、弯曲程度大且重量轻的夹层前挡玻璃需求量日益增大；出于对车辆外观造型、行车安全及燃油经济性的考虑，夹层前挡玻璃的制造要求日益提高，对夹层前挡玻璃的生产工艺及成型设备也有了更高的要求；目前的夹层前挡玻璃的制造工序包括一种分步压制成型工艺，其具体步骤为先将玻璃板放置在成型模具上，并且将玻璃板加热至软化温度以使得玻璃板与成型模具的支撑面贴合，随后驱动具有与汽车玻璃形状相同的上压模朝向成型模具的方向移动，与成型模具贴合最后将玻璃板压制成最终的形状；在现有的分步压制成型工艺无法对玻璃板进行均匀压制，容易造成玻璃板型面不顺且型面波动较大的缺陷；从而影响玻璃外观和性能。

中国专利CN103553307B公开了一种弯曲玻璃板的装置，包括加热炉、传输机构、上压模、和下凹模，上压模包括可动部分和本体部分，在压制过程中上压模的可动部分先对玻璃板进行压制，随后上压模的可动部分和本体部分一起结合向下压制，与下凹模贴合与玻璃板弯曲成最终形状。该专利所述的弯曲玻璃板的装置中的上压模的可动部分和本体部分是固定的，在生产过程中无法对夹层玻璃进行均匀稳定的压制，制造的玻璃板型面波动较大且整体光学质量不佳，并且该装置无法同时将多片玻璃板同步吸附，生产一致性较差，不能满足大批量的夹层玻璃生产。

发明内容：

本发明所要解决的技术问题是针对现有弯曲玻璃板装置无法对夹层玻璃进行均匀稳定的压制，生产一致性较差，以及无法同时将多片玻璃板同步吸附，不能满足大批量生产等缺陷，提供一种能够在压制过程中将多片夹层玻璃同步吸附，并且能够根据实际生产情况调节对玻璃板的压制程度，以对玻璃板进行均匀稳定压制并且改善玻璃板整体光学质量的汽车玻璃成型模具。

为解决上述技术问题，本发明所述的一种汽车玻璃成型模具，包括上凸模和下凹模，上凸模具有与汽车玻璃形状相同的外凸面，下凹模具有与汽车玻璃形状相同的外凹面，上凸模的外凸面与下凹模的外凹面对应设置，下凹模用于承载多片玻璃板，上凸模包括多个真空孔，多个真空孔环绕设置在上凸模的外凸面的边缘部分上，多个真空孔贯穿上凸模的内部至上凸模的外凸面，当上凸模的外凸面与玻璃板贴合时，多个真空孔能够与玻璃板重叠，多个真空孔与玻璃板的重叠面积为玻璃板面积的1.5％～4.5％；控制系统，控制系统同时与上凸模的外凸面的中间部分以及上凸模的外凸面的边缘部分连通，控制系统能够驱动上凸模将位于下凹模上的多片玻璃板同时吸附起。

进一步的，此汽车玻璃成型模具的上凸模还包括压制凹槽，压制凹槽环绕设置在上凸模的外凸面的边缘部分上；多个真空孔位于压制凹槽内。

进一步的，此汽车玻璃成型模具的压制凹槽的宽度范围为20～150毫米；压制凹槽的深度范围为5～15毫米，压制凹槽与上凸模的外壁的距离范围为10～30毫米。

进一步的，此汽车玻璃成型模具的上凸模还包括第一本体和第二本体，第一本体的形状与第二本体的形状互相匹配，第二本体套设在第一本体的外周，第一本体和第二本体之间能够相对滑动，第一本体具有与需要生产的汽车玻璃的中间部分形状相对应的形状，第二本体具有与需要生产的汽车玻璃的边部形状相对应的形状。