[发明专利]一种汽车导航方法、系统、智能终端及存储介质

说明书

本申请涉及一种汽车导航方法，包括以下步骤：实时获取车辆位置坐标信息，将车辆位置坐标信息导入预置的电子地图；在电子地图内设定目的地，规划车辆位置坐标信息到目的地的出行路径；获取出行路径上的各个路段，获取各个路段上的车流密度信息，判断车流密度信息是否大于预置的车流密度阈值一，若是，则定义该路段为拥堵路段，之后绕过拥堵路段，重新规划车辆位置坐标信息到目的地的出行路径并展示。本申请能在规划出行路径使，自动避开拥堵路段，方便了人员的出行；本申请能够在记录障碍点后，规划出行路径时能自动避开障碍点所在的路段，较为方便；通过设置对障碍点坐标的审核，能够保证下载的障碍点坐标的真实度和准确度。

技术领域

本申请涉及通讯技术领域，尤其是涉及一种汽车导航方法、系统、智能终端及存储介质。

背景技术

随着科技的发展，在现今导航系统已经广泛应用到军事、民用上，卫星导航系统可以在全球范围内提供经度、纬度、海拔高度、速度、航向、时间等定位和导航信息。

而目前由于汽车的普及，卫星导航器被越来越多地应用到车辆上，卫星导航器配合导航地图及软件可以引导驾驶员快速到达目的地。通常的导航系统都是直接根据目的地与出发地之间的位置规划最短的路线，以便于人员快速达到目的地。

上针对上述中的相关技术，但是随着私家车的增多，经常会出现某一路段堵车的现象，现有的导航在规划出行路径时，无法做有效避开这些路段，导致人员的出行体验下降。

发明内容

为了提高人员的出行体验，本申请提供一种汽车导航方法、系统、智能终端及存储介质。

本申请提供的一种汽车导航方法采用如下的技术方案。

一种汽车导航方法，包括以下步骤：

实时获取车辆位置坐标信息，将车辆位置坐标信息导入预置的电子地图；

在电子地图内设定目的地，规划车辆位置坐标信息到目的地的出行路径；

获取出行路径上的各个路段，获取各个路段上的车流密度信息，判断车流密度信息是否大于预置的车流密度阈值一，若是，则定义该路段为拥堵路段，之后绕过拥堵路段，重新规划车辆位置坐标信息到目的地的出行路径并展示。

通过采用上述技术方案，在规划人员的出行路径后，通过获取路径所经过路段的车流密度信息，一旦车流密度信息过高说明该路段出现拥堵，人员开车过去会有较大的概率被堵在该路段无法通过，所以为避免此种情况，本导航方法规划的出行路径会避开车流密度高的路段，以避免人员碰到堵车现象，从而提升人员的出行体验感。

优选的，在所述在电子地图内设定目的地，规划车辆位置坐标信息到目的地的出行路径之中，还包括以下步骤：

选择出行模式，其中出行模式分为模式一、模式二，模式一会规划出车辆位置坐标信息到目的地的最短出行路径，模式二会优先选择红绿灯最少的路段规划成出行路径。

通过采用上述技术方案，人员出现目的通常分为：1、以解决事件为目的；2、以游玩为目的，在情况1中人员可选择模式一，选择最短的路径以快速到达目的地，在情况2中，由于人员带着游玩的想法，所以体验感及其重要红绿灯过多的路段常常会发生拥堵，破坏人员的心情，因此模式二的设置使人员能够更加舒适的抵达目的地。

优选的，在所述规划车辆位置坐标信息到目的地的出行路径之后，还包括以下步骤：

判断出行路径中是否出现学校，若有，则判断当时的时间段是否处于预置的避让时间段内，若是则绕过学校所处的路段重新规划出行路径。

通过采用上述技术方案，由于在学校上下学时间段内，人流量会非常密集，车辆开过易出现拥堵，耗费大量的时间，因此在上下学的时间段中避让学校，能够节省时间，使人员的驾驶体验感更佳。

优选的，在所述规划车辆位置坐标信息到目的地的出行路径之后，还包括以下步骤：