[发明专利]一种高铁用电加热器

说明书

本发明公开了一种高铁用电加热器，属于电加热器技术领域。包括管体，管体的一端设有塞子主体，塞子主体的中间开设有通孔，管体的内部设有导热铝管，导热铝管的内部设有电加热丝，电加热丝与导热铝管之间设有绝缘片，导热铝管穿过通孔进入管体内部，导热铝管的外表面设有若干凸起，导热铝管与管体内壁之间设有导热填充层，管体的外部设有若干散热片。本发明在导热铝管的外表面设置若干凸起，增大了导热铝管与导热填充层的接触面积，提升了加热器整体的热效率；本发明在塞子主体的外部增加硅胶圈设计，在管体受热形变时能够起到缓冲的作用，保证塞子与管体的配合，进一步提高了加热器的密封性。

技术领域

本发明涉及电加热器技术领域，尤其是涉及一种高铁用电加热器。

背景技术

随着中国铁路的调整发展，对列车车厢内的舒适性和安全性要求越来越高。目前国内高档列车车厢内采用的加热元件多为电加热器导热。

现有的电加热器热效率低，密封性不够好，容易造成内部填充物如氧化镁粉体的泄漏，降低了电加热器使用的安全性，电加热器的使用寿命得不到保证。

发明内容

为了解决上述问题，本发明公开了一种高铁用电加热器。

本发明是通过以下技术方案实现的：

一种高铁用电加热器，包括管体，所述管体的一端设有塞子主体，所述塞子主体的中间开设有通孔，所述管体的内部设有导热铝管，所述导热铝管的内部设有电加热丝，所述电加热丝与导热铝管之间设有绝缘片，所述导热铝管穿过通孔进入管体内部，所述导热铝管的外表面设有若干凸起，所述导热铝管与管体内壁之间设有导热填充层，所述管体的外部设有若干散热片。

所述塞子主体的外圈设有硅胶圈。

所述塞子主体的外表面设有凹槽，所述硅胶圈的内表面设有，所述凹槽与凸环匹配将硅胶圈固定在塞子主体外圈。

所述散热片的外端设有散热片分部。

所述散热片分部的截面呈Y型。

所述散热片分部的外端呈弧状。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明在导热铝管的外表面设置若干凸起，增大了导热铝管与导热填充层的接触面积，提升了加热器整体的热效率；本发明在塞子主体的外部增加硅胶圈设计，在管体受热形变时能够起到缓冲的作用，保证塞子与管体的配合，进一步提高了加热器的密封性；管体外部设置多个散热片，使得电加热器的热量可快速散出，进一步提高了加热器的热效率。

附图说明

图1为本发明结构示意图。

图中：1、电加热丝；2、绝缘片；3、导热铝管；4、凸起；5、导热填充层；6、塞子主体；7、管体；8、散热片；9、散热片分部；10、通孔；11、硅胶圈；12、凹槽；13、凸环。

具体实施方式

下面结合附图对本发明进一步说明：

如说明书附图图1所示，一种高铁用电加热器，包括管体7，所述管体7 的一端设有塞子主体6，所述塞子主体6的中间开设有通孔10，所述管体7 的内部设有导热铝管3，所述导热铝管3的内部设有电加热丝1，所述电加热丝1与导热铝管3之间设有绝缘片2，所述导热铝管3穿过通孔10进入管体 7内部，所述导热铝管3的外表面设有若干凸起4，所述导热铝管3与管体7 内壁之间设有导热填充层5，所述管体7的外部设有若干散热片8。

所述塞子主体6的外圈设有硅胶圈11。

所述塞子主体6的外表面设有凹槽12，所述硅胶圈11的内表面设有凸环 13，所述凹槽12与凸环13匹配将硅胶圈11固定在塞子主体6外圈。

所述散热片8的外端设有散热片分部9。