[发明专利]一种轨道交通信号与车辆专业接口联动验证方法与装置有效
申请号: | 202110377860.7 | 申请日: | 2021-04-08 |
公开(公告)号: | CN113212500B | 公开(公告)日: | 2022-08-30 |
发明(设计)人: | 高东;查伟;汪小勇;凌小雀;李付军;熊金红;傅雪原;杜岳升 | 申请(专利权)人: | 卡斯柯信号有限公司 |
主分类号: | B61L27/00 | 分类号: | B61L27/00 |
代理公司: | 上海科盛知识产权代理有限公司 31225 | 代理人: | 应小波 |
地址: | 200070 上海市静安区*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 轨道 交通信号 车辆 专业 接口 联动 验证 方法 装置 | ||
1.一种轨道交通信号与车辆专业接口联动验证方法,其特征在于,该方法进行全自动无人驾驶系统各专业间的接口测试、系统功能和性能测试的验证,并将静态化的列车进行动态化处理,所述的验证方法包括交互过程和自动休眠唤醒过程;
所述的交互过程包括采集子过程与驱动子过程;
所述的采集子过程具体为:
在系统运行期间,由PLC采集车辆的车门状态、司机台状态和继电器状态,PLC驱动软件通过网络接收PLC的采集信息,判定列车激活端,并将逻辑处理后的采集信息经UDP传输给PXI仿真机车;
同时列车控制管理系统TCMS将级位与车门状态信息通过MVB传输给PXI仿真机车,最后由PXI仿真机车将整个车辆信息传输于车载控制器CC;
所述的驱动子过程具体为:
车载控制器CC将驱动消息分两个链路传输给PXI仿真机车,第一链路消息由PXI仿真机车通过MVB传输给车辆列车控制管理系统TCMS,第二链路消息由PXI仿真机车通过网络传输于PLC驱动软件,由PLC驱动软件经过网络传输给PLC从而间接实现对车辆的控制;
所述的第一链路消息包括牵引制动力、速度、车次号、站台跳停、报站、照明、站台、开门和车辆工况信息;
所述的第二链路消息包括零速、驾驶台指示灯和EB信息;
所述的自动休眠唤醒过程包括唤醒子过程和休眠子过程;
所述的唤醒子过程具体包括:
ATS下发唤醒命令至TWU,TWU通过硬线触发自动电源的继电器,自动电源为车载控制器CC上电,同时通过网络将唤醒命令传输于PLC驱动软件,由其通过PLC间接控制车辆上电工作;
所述的休眠子过程具体包括:
ATS下发休眠命令至车载控制器CC,车载控制器CC通过MVB将休眠命令发至PXI仿真机车,再由PXI仿真机车通过网络将休眠命令传输于PLC驱动软件,由其控制PLC间接使车辆休眠,同时PLC驱动软件通过网络将休眠命令下发至自动电源由其切断车载控制器CC的电源。
2.一种用于权利要求1所述轨道交通信号与车辆专业接口联动验证方法的装置,其特征在于,包括车载控制器CC、PXI仿真机车、PLC驱动软件、PLC、列车控制管理系统TCMS和自动电源;
所述的PLC驱动软件采集驱动PLC的I/O点位,间接完成对车辆I/O的采集驱动控制,通过信号接口中间件与PXI仿真机车进行网络通讯,交互车辆I/O消息与司控器级位消息,并同时与自动电源进行网络通讯,实现车辆与车载控制器CC的休眠唤醒功能;
所述的自动电源通过与PLC交互来实现对各个设备电源的单独控制,并接收TWU的唤醒命令,来为车载控制器CC供电;同时实时与PLC驱动软件进行交互休眠唤醒消息;
所述的车载控制器CC用于实现信号系统对车辆的控制;
所述的PLC对车辆的I/O码位以及司控器级位的采集驱动,实现车辆与信号系统的接口连接,将单端列车信号转成双端列车信号;
所述的列车控制管理系统TCMS实现与各个模块之间的通信交互。
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