[发明专利]共享单车调蓄点规划选址方法

说明书

本发明公开了共享单车调蓄点规划选址方法；步骤如下：步骤1、停车矛盾冲突点的判定及计算需要调蓄的规模；步骤2、选择调蓄路段；步骤3、确定调蓄路段的可容纳共享单车规模；步骤4、选择共享单车调蓄点；根据步骤3中选出的调蓄路段，以及步骤3中确定的可容纳共享单车规模进行共享单车调蓄点的选址。本发明的应用为规划中潜在的共享单车吸引点，如新增轨道站点、大体量开发建筑等，预先进行调蓄点规划选址，避免建成后期停放位置调整引起的不必要财力与物力投入，节约建设成本。

技术领域

本发明涉及共享单车管理技术领域，特别涉及共享单车调蓄点规划选址方法。

背景技术

共享单车为短距离出行提供了新的解决方案，对于解决出行链“最后一公里”问题及缓解城市交通拥堵具有积极意义，但其引发的停放秩序问题也相当突出。共享单车的使用和停放具有时间集中和空间集中的显著特点，而固定的停放设施恰不具备这种特点，因此造成了时间、空间停放供需不匹配，从而产生停放矛盾。具体的，停放矛盾主要表现在供需失衡和早晚高峰潮汐问题。特别是在轨道交通车站、大型商业办公设施节点，其自身的共享单车停放需求在不同时段具有显著的时间差异性，与其他路段相比，具有显著的空间差异性。以早高峰为例，轨道交通车站将吸引大量的共享单车停放，常规设置的停放区域供给不能满足停放需求，而通勤居民小区附近共享单车大量涌向轨道交通站点，往往造成停车点无车可用的现象。

停放供需矛盾的解决有两个思路，一是原地挖潜，提高停放高需求点的停放设施供给规模，但实际情况往往受到条件限制不具备挖潜条件；二是空间转移，即是本发明所提出的“共享单车调蓄点”，将高需求点与低需求点之间有效联动，实现供需之间的空间平衡。

因此，如何使共享单车调蓄点的选择位置更加合理，实现共享单车的位置空间转移，缓解共享单车的供需失衡和早晚高峰潮汐问题成为本领域技术人员急需解决的技术问题。

发明内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本发明提供共享单车调蓄点规划选址方法，实现的目的是为规划中潜在的共享单车吸引点，预先进行调蓄点规划选址，避免建成后期停放位置调整引起的不必要财力与物力投入，节约建设成本。

为实现上述目的，本发明公开了共享单车调蓄点规划选址方法；步骤如下：

步骤1、停车矛盾冲突点的判定及计算需要调蓄的规模；

步骤2、选择调蓄路段；

步骤3、确定所述调蓄路段的可容纳共享单车规模；

步骤4、选择共享单车调蓄点；根据步骤3中选出的所述调蓄路段，以及步骤3中确定的所述可容纳共享单车规模进行共享单车调蓄点的选址。

优选的，所述步骤1中，所述停车矛盾冲突点通过计算共享单车停车矛盾冲突点饱和度S₁来确定其是否需要进行调蓄点规划选址工作；

所述共享单车停车矛盾冲突点饱和度S₁的计算公式如下：

其中，S₁为停车矛盾点位的非机动车停放饱和度，即需求与供给的比值；

x为高峰时段该停车点高峰时段停放的非机动车数量，单位为辆；

L为相应的停车点的停车带长度，单位为米；

l₀为平均每一辆非机动车停放所需占用的横向距离，单位为米；

L/l₀为该停车点可停放非机动车的规模，单位为辆；

确定所述停车矛盾冲突点后，计算所述停车矛盾冲突点需要调蓄的规模T，即需要调蓄多少量共享单车至调蓄路段；所述需要调蓄的规模T的计算公式如下：