[发明专利]一种衬套以及油泵

说明书

本发明提供了一种衬套，由一块长条形的衬套板材卷制而成，衬套板材的一端设有榫槽，另一端设有榫头，榫槽与榫头在衬套板材卷制后能互锁搭扣形成衬套接缝，在衬套板材内侧面靠近两端部的位置设有油槽，衬套板材的中间段为无油槽区域。本发明同时还提供了一种油泵，该油泵包括泵体、泵盖，泵体和/或泵盖的轴孔内压装有本发明提供的衬套，所述衬套的为无油槽区域部分位于轴孔的受力区域。由于衬套接缝和油槽设置在衬套的同一区域，避开了轴与轴孔受力区域，这样就能避免衬套接缝因为长期受力而变形。

技术领域

本发明涉及内燃机润滑系统或变速器润滑液压系统技术领域，具体涉及一种衬套，以及一种装有衬套的油泵。

背景技术

传统发动机或变速器油泵上所使用的衬套会在衬套合金层上开设油穴或油槽，一方面便于油液进入轴孔间隙，另一方面可以增加衬套壁上油液的储存，以此来提高和改善轴孔与轴之间的润滑。

其中，带油穴的衬套是整个内孔壁上均布油穴，那么在轴孔与轴受力区域也不可避免地存在若干油穴，这样就会减少衬套内孔与油泵轴的接触面积，使衬套PV值较大，同时衬套内孔在加工过程中，油穴位置容易产生难以清理的毛刺，对轴产生不利的划伤。

而带油槽的衬套一般都是采用衬套板材卷制成型，这样就会形成一道衬套接缝，由于需要在衬套板材长度大约三分之二的区域设置油槽，因此通常的做法是直接将油槽设置在衬套板材的中间段，将衬套板材的两端加工成互相锁扣的榫卯结构。而为了避免油槽落在轴孔与轴受力区域，通常又不得不将衬套接缝放置在轴孔与轴受力区域，这样衬套受力后会存在一定的变形及磨损，使接缝处容易产生毛刺划伤轴。

基于以上原因，带油穴的衬套和带油槽的衬套在应用场合上都存在一定的局限性，无法广泛推广使用。

发明内容

本发明要解决的问题是提供一种结构更合理的衬套，避免受力后的变形，同时还提供一种安装有衬套的油泵。

为解决上述问题，本发明采用的技术方案是：一种衬套，由一块长条形的衬套板材卷制而成，衬套板材的一端设有榫槽，另一端设有榫头，榫槽与榫头在衬套板材卷制后能互锁搭扣形成衬套接缝，在衬套板材内侧面靠近两端部的位置设有油槽，衬套板材的中间段为无油槽区域。

作为优选的技术方案，将衬套板材卷制成衬套后，衬套轴孔至少120°范围内为无油槽区域。

作为进一步的技术方案，衬套板材的两端均设有榫头和榫槽，两端的榫头和榫槽能互相扣合，榫槽的形状均为内宽外窄，榫头的形状与榫槽相适应。

在一个实施例中，衬套板材的一端设有两个榫槽，在两个榫槽之间的位置设有一个榫头；衬套板材的另一端设有两个榫头，在两个榫头之间的位置设有一个榫槽。

作为优选的技术方案，将衬套板材卷制成衬套后，衬套内侧的油槽以衬套接缝的某一处作为交叉点构成一个X形。

其中，所述油槽至少有一端与衬套的端面连通。

一种油泵，包括泵体、泵盖，泵体和/或泵盖的轴孔内压装有本发明提供的衬套，所述衬套的无油槽区域对应于轴与轴孔受力区域。

本发明所取得的有益效果在于：由于衬套板材的两端设有能互相锁扣的榫卯结构，这样可以有效减小衬套压装后的变形；与现有的带油槽的衬套相比，本发明提供的衬套是将油槽设置在衬套板材的两端，使油槽与衬套接缝位于同一区域，安装时，将衬套的无油槽区域对准轴与轴孔受力区域，这样就能在衬套轴孔内形成完整的油膜，当轴在轴孔内旋转时在油膜的作用下可以减少磨损；将衬套带油槽区域朝向泵腔侧，油液可以经油槽进入衬套较深的轴向方向，减少油液进入轴孔的阻力，给轴与轴孔之间的间隙带来更多的润滑油；由于衬套接缝和油槽设置在衬套的同一区域，避开了轴与轴孔受力区域，这样就能避免衬套接缝因为长期受力而变形。

附图说明

图1为本发明实施例1中衬套结构示意图；