[发明专利]车辆

说明书

本发明要求保护一种车辆，其具备：在后表面具有开口部的车身；对开口部进行开放及关闭的后尾门；经由碰撞盒固定于车身的位于比开口部靠下方的部分的后保险杠加强件。车身具有沿开口部的下缘在左右方向上延伸的下背部加强件，下背部加强件的至少一部分在上下方向上位于后保险杠加强件的正上方。

技术领域

本说明书公开的技术涉及车辆。

背景技术

日本特开2011-131695号公报记载有车辆。该车辆具备：在后表面具有开口部的车身；对开口部进行开放及关闭的后尾门；以及在车身的位于比开口部靠下方的部分经由碰撞盒而固定的后保险杠加强件。碰撞盒构成为在车辆发生后部碰撞而碰撞载荷附加于后保险杠加强件时发生压缩变形。由此来吸收碰撞能量而有效地抑制车身的变形。

发明内容

然而，在车辆的后部碰撞中，存在例如后续车辆这样的碰撞物向车辆的比较高的位置强烈地碰撞的情况。在该情况下，附加于后保险杠加强件的碰撞载荷具有向下的分量，碰撞盒会产生折弯那样的变形。当这样的变形在碰撞盒产生时，碰撞盒对碰撞能量的吸收量显著减少。其结果是，无法充分抑制车身的变形。本说明书提供能抑制这样的碰撞盒的意外变形的技术。

本说明书公开的技术具体表现为车辆。该车辆具备：车身，所述车身在后表面具有开口部；后尾门，所述后尾门对开口部进行开放及关闭；及后保险杠加强件，所述后保险杠加强件经由碰撞盒固定于车身的位于比开口部靠下方的部分。车身具有沿开口部的下缘在左右方向上延伸的下背部加强件，下背部加强件的至少一部分在上下方向上位于后保险杠加强件的正上方。换言之，在俯视观察车辆时，下背部加强件和后保险杠加强件这两者以至少局部性地重合的方式配置。需要说明的是，在此所说的“正上方”限定下背部加强件相对于后保险杠加强件所在的方向，没有特别限定两者的距离。

在上述的车辆中，设置于车身的下背部加强件位于后保险杠加强件的上方。根据这样的结构，在发生车辆的后部碰撞时，能够由下背部加强件和后保险杠加强件这两者承接此时的碰撞载荷。由此，即使在例如后续车辆这样的碰撞物向车辆的比较高的位置发生了碰撞时，向下的碰撞载荷也难以附加于后保险杠加强件，能抑制碰撞盒的弯折变形。

附图说明

图1是示意性地示出实施例1的车辆10的后部的侧视图。

图2示意性地示出图1的II-II线处的剖面结构。

图3是示意性地示出图1的III部处的内部结构的剖视图。

图4示意性地示出车辆10的后部碰撞的情形。

图5是示意性地示出实施例2的车辆110的主要部分的剖视图。

图6是示意性地示出实施例3的车辆210的主要部分的剖视图，是后纵梁18的位置处的剖视图。

图7是示意性地示出实施例3的车辆210的主要部分的剖视图，是左右方向上的中心位置处的剖视图。

【附图标记说明】

10：车辆

11：后保险杠

12：车身

12r：车身的后表面

13：后开口部

14：车轮

16：后尾门

18：后纵梁

20：背板

22、122、222：下背部加强件

23、123、223：下背部加强件的闭空间

24：碰撞盒

26：后保险杠加强件