[发明专利]框架连接结构在审
申请号: | 202110373375.2 | 申请日: | 2021-04-07 |
公开(公告)号: | CN114074719A | 公开(公告)日: | 2022-02-22 |
发明(设计)人: | 徐成旭 | 申请(专利权)人: | 现代自动车株式会社;起亚株式会社 |
主分类号: | B62D27/02 | 分类号: | B62D27/02;B62D23/00 |
代理公司: | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人: | 陈鹏 |
地址: | 韩国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 框架 连接 结构 | ||
本申请涉及一种框架连接结构,该框架连接结构可以包括:第一框架,包括框架孔;接头,安装在第一框架内部;构件,插入框架孔中;以及连接支架,将构件连接至接头。
技术领域
本发明涉及一种框架连接结构。更具体地,本发明涉及一种用于车辆的框架连接结构。
背景技术
框架是安装形成底盘的各种装置或车身的部件,并且是对应于支撑从车身传递的载荷以及前轴和后轴的反作用力的车辆的骨架的结构。
空间框架是一种通过焊接钢板或管道形成骨架的框架,并且具有轻且强度高的优点。
作为一种用于提高空间框架中的工作效率的方法,正在研究将耦接结构应用于构件的外表面的方法。
然而,如果在构件的外部进行焊接、适配器焊接、螺栓连接等,则疲劳和冲击载荷可能由于主构件与连接构件之间的接头分离而导致断裂。
此外,焊接接头仅由主构件的一侧支撑,并且因此强度可能不足。
在本发明的背景技术部分中公开的信息仅用于增强对本发明的一般背景的理解,而可不作为对此信息构成本领域技术人员已知的现有技术的承认或者任何形式的建议。
发明内容
本发明的各个方面涉及提供一种框架连接结构,该框架连接结构被配置为增强抗疲劳的耐用性和增加抗扭强度。
根据本发明的各种示例性实施方式的框架连接结构可以包括:第一框架,包括框架孔;接头,安装在第一框架内;构件,插入到框架孔中;以及连接支架,将构件连接至接头。
接头止动件可以形成在接头处,并且对应于接头止动件的支架止动件可以形成在连接支架处。
根据本发明的各种示例性实施方式的框架连接结构还可以包括具有构件插入其中的盖孔的盖和支撑第一框架的第一支撑部分。
第一加强部分可以形成在第一支撑部分处,并且盖孔加强部分可以形成在盖孔周围。
根据本发明的各种示例性实施方式的框架连接结构还可以包括连接至第一框架的第二框架。
根据本发明的各种示例性实施方式的框架连接结构还可以包括构件插入其中的盖孔的盖、支撑第一框架的第一支撑部分以及支撑第二框架的第二支撑部分。
盖可以包括形成在第一支撑部分上的第一加强部分、形成在第二支撑部分上的第二加强部分、以及形成在盖孔周围的盖孔加强部分。
盖还可以包括连接第一加强部分和第二加强部分的连接加强部分。
盖还可以包括连接第一支撑部分和第二支撑部分的加强板。
盖还可以包括沿着盖的连接第一支撑部分和第二支撑部分的边缘部分形成的边缘加强部分。
根据本发明的各种示例性实施方式的框架连接结构可以包括:第一框架,包括框架孔;接头,安装在第一框架内部并且接头止动件形成于该接头上;以及构件,插入到框架孔中,其中,对应于接头止动件的支架止动件形成在该构件中,并且构件连接至接头。
框架连接结构还可以包括具有构件插入其中的盖孔的盖和支撑第一框架的第一支撑部分。
第一加强部分可以形成在第一支撑部分处,并且盖孔加强部分形成在盖孔周围。
框架连接结构还可以包括连接至第一框架的第二框架。
框架连接结构还可以包括构件插入其中的盖孔的盖、支撑第一框架的第一支撑部分以及支撑第二框架的第二支撑部分。
盖可以包括形成在第一支撑部分上的第一加强部分、形成在第二支撑部分上的第二加强部分、以及形成在盖孔周围的盖孔加强部分。
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