[发明专利]一种智能红绿灯点式检测模式控制运行系统

说明书

本发明公开了一种智能红绿灯点式检测模式控制运行系统，包括第一a正向检测器、第一a反向检测器和第一传感器。该智能红绿灯点式检测模式控制运行系统，当第一a正向检测器或第一a反向检测器检测到有车辆驶入时，此时控制器控制与第一a正向检测器和第一a反向检测器对应的红绿灯亮起绿灯，此时车辆行驶过第二a正向检测器或第二a反向检测器，最终车辆通过十字路口中间区域的第一传感器或第三传感器驶入对应路口，当第一a正向检测器和第一a反向检测器均无车辆驶入信息，第二a正向检测器和第二a反向检测器通过最后一辆车辆，同时第一传感器和第三传感器通过最后一辆车辆时，此时控制器控制对应红绿灯亮起红灯。

技术领域

本发明涉及一种交通领域，具体是一种智能红绿灯点式检测模式控制运行系统。

背景技术

红绿灯通常代指交通信号灯，交通信号灯是指挥交通运行的信号灯，交通信号灯分为：机动车信号灯、非机动车信号灯、人行横道信号灯、方向指示指示灯(箭头信号灯)、车道信号灯、闪光警告信号灯、道路与铁路平面交叉道口信号灯。一般由红灯、绿灯、黄灯组成。在十字路口，四面都悬挂着红、黄、绿、三色交通信号灯，它是不出声的“交通警察”。红绿灯是国际统一的交通信号灯。红灯是停止信号，绿灯是通行信号。交叉路口，几个方向来的车都汇集在这儿，有的要直行，有的要拐弯，到底让谁先走，这就是要听从红绿灯指挥。红灯亮，禁止直行或左转弯，在不碍行人和车辆情况下，允许车辆右转弯；绿灯亮，准许车辆直行或转弯；黄灯亮，停在路口停止线或人行横道线以内，已经继续通行；黄灯闪烁时，警告车辆注意安全。

但是，现有的红绿灯的间隔时间都是固定的，有时在十字路某一方向没有车通行，其红绿灯指示还是绿灯，同时其他方向有大量车等待，其红绿灯指示为红灯，造成严重的交通堵塞情况，不利于交通的通行。

发明内容

本发明的目的在于提供一种智能红绿灯点式检测模式控制运行系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种智能红绿灯点式检测模式控制运行系统，包括检测系统，检测系统通过电线连接有主控器，主控器通过无线信号与交通指挥部无线连接，检测系统包括有第一传感器、第二传感器、第三传感器、第四传感器、第一a正向检测器、第二a正向检测器、第三a正向检测器、第四a正向检测器、第一a反向检测器、第二a反向检测器、第三a反向检测器、第四a反向检测器、第一b正向检测器、第二b正向检测器、第三b正向检测器、第四b正向检测器、第一b反向检测器、第二b反向检测器、第三b反向检测器、第四b反向检测器、第一a人行灯、第二a人行灯、第三a人行灯、第四a人行灯、第五a人行灯、第六a人行灯、第一b人行灯、第二b人行灯、第三b人行灯、第四b人行灯、第五b人行灯、第六b人行灯、a正向特殊车辆传感器、a反向特殊车辆传感器、b正向特殊车辆传感器和b反向特殊车辆传感器。

作为本发明进一步的方案：所述第一传感器、第二传感器、第三传感器和第四传感器为倾斜口字设置。

作为本发明再进一步的方案：所述第一a人行灯、第二a人行灯、第三a人行灯、第四a人行灯、第五a人行灯、第六a人行灯、第一b人行灯、第二b人行灯、第三b人行灯、第四b人行灯、第五b人行灯和第六b人行灯为正四边形分布，设置在路口的四侧人行道处。

作为本发明再进一步的方案：所述第一a正向检测器和第二a正向检测器相对应，第三a正向检测器和第四a正向检测器相对应，第一a反向检测器和第二a反向检测器相对应，第三a反向检测器和第四a反向检测器相对应，第一b正向检测器和第二b正向检测器相对应，第三b正向检测器和第四b正向检测器相对应，第一b反向检测器和第二b反向检测器相对应，第三b反向检测器和第四b反向检测器相对应。

作为本发明再进一步的方案：所述a正向特殊车辆传感器、a反向特殊车辆传感器、b正向特殊车辆传感器、b反向特殊车辆传感器均设有两个检测区，且两个检测区均设有三个相邻设置的检测点，两个检测区分别设置在路口处和路口前。