[发明专利]一种燃料电池洒水车动力系统散热结构

说明书

本发明公开了一种燃料电池洒水车动力系统散热结构，包括汽车本体，所述汽车本体的右侧上端设置有水罐，所述水罐的左端一侧通过水管连接有水泵，所述换热器结构的左端与燃料电池系统相连接，所述燃料电池系统相连接的上端一侧与车载储氢系统相连接，所述燃料电池系统包括散热器、水箱、水泵二、节温器、阀门一和燃料电池电堆，所述水罐、水泵、换热器结构共同组成一个冷却主回路，所述散热器、水箱、水泵二、节温器、阀门一组成燃料电池电堆的一个冷却回路，利用洒水车水罐中储存的水为燃料电池动力系统提供冷源，同时冷却燃料电池电堆及辅助部件，降低热管理子系统产生的寄生功率，提高燃料电池洒水车能量效率。

技术领域

本发明属于燃料电池汽车技术领域，具体为一种燃料电池洒水车动力系统散热结构。

背景技术

将燃料电池系统作为主要动力源应用于汽车上，可以发挥燃料电池运行效率高、清洁无污染等优点，有望替代传统的燃油车以解决交通领域碳排放和大气污染的问题。市政环卫用洒水车主要用于对城市道路、树木、绿化带等区域进行冲洗，具有相对固定的形式路线，是现阶段主要推广的燃料电池车型之一。

现有车用燃料电池系统中，主要采用水冷的方式来冷却电堆和辅助部件，多余的热量通过散热器传导到空气中。在车辆行驶过程中，控制系统需要根据燃料电池动力系统各部件的温度调节散热器风扇转速和冷却液泵转速，通过改变风速和冷却液循环速度的方式来维持各工作部件的温度。散热器风扇和冷却液泵消耗的能量都需要由燃料电池电堆提供，降低了燃料电池系统输出功率。因此，在保证散热能力的前提下，降低热管理系统造成的燃料电池系统寄生功率，提高燃料电池汽车的能量利用效率，是亟待解决的问题。

发明内容

本发明的目的在于：为了解决上述提出的问题，提供一种燃料电池洒水车动力系统散热结构。

本发明采用的技术方案如下：一种燃料电池洒水车动力系统散热结构，包括汽车本体，所述汽车本体的右侧上端设置有水罐，所述水罐的左端一侧通过水管连接有水泵，所述水泵的一端通过连接管与换热器结构相连接，所述换热器结构的左端与燃料电池系统相连接，所述燃料电池系统相连接的上端一侧与车载储氢系统相连接，所述燃料电池系统包括散热器、水箱、水泵二、节温器、阀门一和燃料电池电堆，所述水罐、水泵、换热器结构共同组成一个冷却主回路，所述散热器、水箱、水泵二、节温器、阀门一组成燃料电池电堆的一个冷却回路。

在一优选的实施方式中，所述散热器上设置有散热风扇，所述换热器结构的一侧流道与所述燃料电池系统的冷却水循环串联，所述换热器结构的另一侧流道与水泵相连。

在一优选的实施方式中，所述燃料电池系统的内冷却水与所述水罐中的水被所述换热器结构分隔开，所述燃料电池系统还包括散热器二、水箱二、水泵三、节温器二和阀门二。

在一优选的实施方式中，所述燃料电池系统中的辅助部件主要包括DC/DC变换器、空压机和电机，所述散热器二、水箱二、水泵三、节温器二和阀门二组成燃料电池系统的辅助部件的冷却回路。

在一优选的实施方式中，所述阀门二的一端与换热器结构二相连接，所述换热器结构二与换热器结构串联。

在一优选的实施方式中，所述换热器结构二与换热器结构可以为燃料电池系统的辅助部件和燃料电池电堆提供冷源。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：

1、本发明中，本发明使用洒水车水罐中的水为燃料电池系统提供冷源，可以有效降低燃料电池系统的散热功耗，提高燃料电池系统能量效率，延长燃料电池洒水车的行驶。

2、本发明中，本发明可以串联多个换热器，可根据洒水车用燃料电池系统各部件的发热功率进行灵活调整。

附图说明

图1为本发明的整体的结构示意图；

图2为本发明的仅为燃料电池电堆散热的系统拓扑图；