[发明专利]一种隧道小变大加固结构及施工方法

说明书

本申请涉及一种隧道小变大加固结构及施工方法，包括小隧道、大隧道和用于连通小隧道和大隧道的连通隧道，所述连通隧道靠近小隧道一端的半径大小到连通隧道靠近大隧道一端的半径大小逐渐增大，所述小隧道在与连通隧道连通处设置有挖前支护结构；所述小隧道在靠近连通隧道的一侧开设有支护槽，所述挖前支护结构包括若干个间隔设置在支护槽内的注浆支护管和浇筑在支护槽内的钢筋混凝土，所述注浆支护管的周壁上开设有若干个注浆孔，所述注浆支护管穿设到土层内，所述注浆支护管由靠近小隧道的一端倾斜朝向靠近大隧道的一端。本申请具有提高隧道在半径变化位置处加固稳定性的效果。

技术领域

本申请涉及隧道施工的技术领域，尤其是涉及一种隧道小变大加固结构及施工方法。

背景技术

随着我国对交通营运的要求日益增长，轨道交通越来越体现出其重要性，其每年完成的旅客周转量占全社会旅客周转量的1/3以上，完成货物周转量占全社会货物周转量的55％以上，在城市中地铁更是缓解城市交通压力的最有效的交通工具。

隧道是轨道交通的重要通道，隧道的大小需要根据实际的需要开挖的，在隧道开挖过程中，尤其是地铁隧道，需要改变隧道的半径大小，达到适用于不同的隧道大小需求，在隧道建设过程中，隧道内的防护也是重中之重。

针对上述中的相关技术，发明人发现，在隧道半径大小变化位置处的结构稳定性，相对于其他位置的结构稳定性较差，为此需要设计一种专门适用于该隧道位置的加固结构，来保证隧道的稳定性。

发明内容

为了提高隧道在半径变化位置处的加固稳定性，本申请提供一种隧道小变大加固结构及施工方法。

本申请提供一种隧道小变大加固结构，采用如下的技术方案：

一种隧道小变大加固结构，包括小隧道、大隧道和用于连通小隧道和大隧道的连通隧道，所述连通隧道靠近小隧道一端的半径大小到连通隧道靠近大隧道一端的半径大小逐渐增大，所述小隧道在与连通隧道连通处设置有挖前支护结构；

所述小隧道在靠近连通隧道的一侧开设有支护槽，所述挖前支护结构包括若干个间隔设置在支护槽内的注浆支护管和浇筑在支护槽内的钢筋混凝土，所述注浆支护管的周壁上开设有若干个注浆孔，所述注浆支护管穿设到土层内，所述注浆支护管由靠近小隧道的一端倾斜朝向靠近大隧道的一端。

通过采用上述技术方案，当需要从小隧道处开挖大隧道时，首先在小隧道的端部开挖支护槽，然后将注浆支护管插入到图层内，并使注浆倾斜朝向需要挖设大隧道的土层内，然后在注浆支护管内注浆，使浆液填充到土层内，然后用钢筋混凝土对支护槽进行填充，注浆支护管的设置，不仅提高了开挖前隧道上方土层的稳定性，而且保证了隧道挖设完成后，隧道周壁的稳定性。

优选的，所述连通隧道内设置有稳固结构，所述稳固结构包括若干个均匀间隔穿设在连通隧道土层内的注浆稳固管、铺设在连通隧道内周壁的稳固网和沾附在连通隧道内周壁并覆盖稳固网的泥浆稳固层，所述注浆稳固管的周壁上开设有若干个注浆孔。

通过采用上述技术方案，当连通隧道开挖完成后，将注浆稳固管插入到连通隧道的土层内，然后向注浆稳固管内注浆，使浆液进入到连通隧道的土层内，对连通隧道的土层进行加固，然后用泥浆稳固层对连通隧道的内壁进行防护，保证连通隧道内壁的平整性，以便后续对连通隧道进行加固。

优选的，所述泥浆稳固层在背离连通隧道内周壁的端面上依次设置有防水层结构和衬砌结构。

通过采用上述技术方案，防水层结构的设置，提高了连通隧道的防水性能，衬砌结构的设置，进一步提高了连通隧道的稳定性。

优选的，所述防水层结构包括铺设在泥浆稳固层上的无纺布缓冲层、铺设在无纺布缓冲层上的防水板、铺设在防水板背离缓冲层端面的无纺布保护层和浇筑在无纺布保护层背离防水板端面的混凝土保护层，所述泥浆稳固层上设置有用于固定无纺布缓冲层和防水板的固定件。