[发明专利]线束的布线结构和线束

说明书

提供一种线束(W)的布线结构，其中，线束(W)通过固定到设置在汽车的车顶衬里(1)的表面上的粘合部件(2)而布线。构成线束(W)的多条电线(Wa)的在长度方向上的至少一部分夹持在两个带状的带(11、12)之间，在带(11、12)的宽度方向上并排布置，并且附着到设置在两个带(11、12)中的至少一个带的内表面上的粘合表面，从而将电线的捆束保持为扁平形状，其中，两个带在宽度方向上的两个侧缘(11a、12a)彼此固定，并且两个带(11、12)中的一个带的外表面附着到粘合部件，由此线束(W)固定到车顶衬里(1)的表面。

技术领域

本发明涉及汽车车顶部分中的线束的布线结构以及用于汽车车顶部分的线束。

背景技术

汽车的车顶部分设置有：车顶面板，其构成车顶部分的上表面；和车顶衬里，其安装在车顶面板上并构成车顶部分的下表面。线束布线在车顶面板与车顶衬里之间的空间中，并且电力经由线束供应至车室灯等。

顺便提及，例如，如在专利文献1中，布线在汽车的车顶部分中的线束通过被按压和粘附并且固定到粘合部件而被固定在期望的布线路径中，所述固定部件预先沿着布线路径设置在车顶衬里的表面上。然而，由于用于汽车车顶部分的线束具有圆形截面或可能不具有均匀的截面，因此线束不能以宽的粘附面积粘附并固定，并且难以可靠地固定线束。此外，如在专利文献2中，当仅线束的预定位置用胶带固定时，固定到天花板材料的胶带的面积是有限的，并且因此有必要通过使用焊枪将胶带固定到天花板材料。

因此，专利文献3描述了能够增加固定强度的汽车车顶部分的线束的布线结构。在该布线结构中，构成线束的多条电线处于未绑定状态，并且未绑定状态下的电线被由柔性板形成的管状体包围，在所述电线与所述管状体之间具有间隙，并且管状体以扁平的截面形状固定到车顶衬里的表面上的粘合部件。

也就是说，在该布线结构中，能够通过使用管状体中的间隙而使多条电线移动，并且当线束固定在车顶衬里的粘合部件上时，管状体在变形为扁平截面形状的同时，被从上下两侧压扁并且固定到粘合部件。结果，在确保管状体的大的粘附面积的同时，线束能够牢固且稳定地固定在车顶衬里的粘合部件上，而不需要任何单独的部件或复杂的作业过程。

引用列表

专利文献

专利文献1：JP-A-2000-264137

专利文献2：JP-A-2004-306741

专利文献3：JP-A-2014-136536

发明内容

在专利文献3中描述的技术中，尽管柔性板中的电线不是固定的且是可自由移动的，但电线在分支部处被约束。因此，实际上，存在这样的情况，即，可能产生不太可能在柔性板中以扁平形状并排展开的部分，并且在这样的部分中，可能无法确保足够的粘附面积，并且可能减小固定力。另外，在线束被布线并且固定到车顶衬里之后的状态下，电线可能在柔性板中移动并且可能受到车辆振动的影响。

已经鉴于上述情形进行了本发明，并且本发明的目的是提供一种汽车车顶部分中的线束的布线结构以及在该布线结构中使用的用于汽车车顶部分的线束，在该布线结构中，能够通过约束电线的无用的移动来可靠地保持扁平形式，并且能够稳定地呈现对车顶衬里的强固定强度。

根据线束的布线结构的实施例，其中，线束通过被固定到粘合部件而布线，该粘合部件设置在汽车的车顶衬里的表面上，

构成线束的多条电线的在长度方向上的至少一部分夹在带状的两个带之间，在带的宽度方向上并排布置，并且附着到设置在两个带中的至少一个带的内表面上的粘合表面，从而将电线束保持为扁平形状，其中，所述两个带在宽度方向上的两个侧缘彼此固定，并且

两个带中的一个带的外表面附着到粘合部件，由此线束固定到车顶衬里的表面。

附图说明