[发明专利]一种用于多模列控系统的临时限速安全管理方法

说明书

本发明涉及一种用于多模列控系统的临时限速安全管理方法，包括：101，通过线网调度系统下发设置临时限速指令；102，TSRS接收临时限速指令，并对设置的临时限速进行合法性校验，当校验成功后设置第一标志‑拟定；103，TSRS判断临时限速指令验证成功，设置第二标志‑验证；104，TSRS将设置临时限速的验证状态或验证失败反馈给调度员；105，辅助调度员对已验证的临时限速下发执行指令；106，TSRS判断临时限速执行成功，并设置第三标志‑执行；107，TSRS将临时限速的执行状态或执行失败反馈给调度员；108，TCC和ZC将临时限速发送给通过限速区域的相应制式列车。与现有技术相比，本发明具有有效地下发临时限速指令、同时适应CBTC和CTCS两种制式列车运行等优点。

技术领域

本发明涉及列车信号控制系统，尤其是涉及一种用于多模列控系统的临时限速安全管理方法。

背景技术

目前我国轨道交通运行控制领域应用广泛的系统主要有两种，分别是应用于干线铁路的中国列车控制系统(CTCS)和应用于城市轨道交通的基于通信的列车运行控制系统(CBTC)。其中CTCS C2级列控系统主要应用于160-250km/h的国家干线铁路，城市轨道交通CBTC系统通过LTE无线网络的双向信息传输，最高可支持200km/h限速的线路。

为满足城市群智慧出行发展的需要，最近几年从国家、地方以及行业层面相继发布了市域/城际线路(铁路/快轨)的发展纲要和规划要求，城际铁路、市域铁路和城市轨道交通的互联互通是一个重要的发展趋势，兼容CBTC制式与CTCS制式的列控系统是当今轨道交通领域研究的热点。

临时限速是确保列车运行安全的一项重要措施，列车实际运行过程中，往往会根据线路状态、天气、施工维护等对线路进行临时限速控制，因此如何安全有效地管理临时限速，保障各制式装备列车在线路上安全运行成为当前需要解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的空白而提供一种用于多模列控系统的临时限速安全管理方法。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

根据本发明的一个方面，提供了一种用于多模列控系统的临时限速安全管理方法，该方法包括以下步骤：

步骤101，调度员通过线网调度系统下发设置临时限速指令；

步骤102，临时限速服务器TSRS接收线网调度系统下发的设置临时限速指令，并对设置的临时限速进行合法性校验，当校验成功后设置第一标志-拟定；

步骤103，TSRS判断设置的临时限速验证成功，并设置第二标志-验证；

步骤104，TSRS将设置的临时限速验证状态或验证失败反馈给调度员；

步骤105，辅助调度员对已验证的临时限速下发执行指令；

步骤106，TSRS判断临时限速执行成功，并设置第三标志-执行；

步骤107，TSRS将临时限速的执行状态或执行失败反馈给调度员；

步骤108，列控系统TCC和区域控制器ZC将临时限速发送给通过限速区域的相应制式列车。

作为优选的技术方案，所述的步骤103中的TSRS判断设置的临时限速验证成功具体过程为：

TSRS根据限速区起点、终点向相关联的TCC和ZC发起验证，验证通过后，TSRS判断该临时限速为验证状态。

作为优选的技术方案，所述的步骤106中的TSRS判断已验证的临时限速执行成功具体过程为：