[发明专利]一种电动摩托车内置电机的组装装置

说明书

本发明公开了一种电动摩托车内置电机的组装装置，涉及电机组装技术领域；为了解决效率问题；具体包括底座和结构相同的上模具和下模具，所述底座的顶部外壁通过支撑柱固定安装有顶板，顶板的顶部设置有驱动机构，驱动机构的底部连接有过渡板，过渡板的底部设置有施压机构，上模具固定安装于施压机构的底部，下模具固定安装于底座的顶部外壁，底座与过渡板相对一侧外壁设置有两组对称的扶持机构。本发明当电机转动时，其带动凸轮转动，凸轮与滚轮的配合能使得限位架通过连接组件下压过渡板，从而下压上模具，通过上模具与下模具的配合，将轴承内圈与转子轴、轴承外圈与端盖进行压合，从而无需人工压合，较为便捷省力，且效率较高。

技术领域

本发明涉及电机组装技术领域，尤其涉及一种电动摩托车内置电机的组装装置。

背景技术

摩托车作为便捷的代步工具，深受人们喜欢，但是随着节能减排和环保口号的响起，原燃油摩托车大多改变为电动摩托车，而电动摩托车的核心部件之一就是电动机，而电动机在组装时，需要将转子和定子组合，实际工厂加工时，其将定子压入壳体内后，将转子轴两端分别套上轴承，将轴承压入端盖，再将两侧端盖与压装定子的壳体组装。

经检索，中国专利公开号为CN106026541B的专利，公开了一种电机组装装置，包括架体、固定结构、安装结构、压制结构和气动螺丝包。所述架体具有第一端面；所述固定装置设置在所述第一端面上，所述固定装置用于定位所述电机的碳刷盘端；所述安装结构设置在所述第一端面上，所述安装结构用于安装所述电机的输出轴端盖；所述压制结构设置在所述第一端面上，用于压制所述电机的输出轴端盖；所述气动螺丝包用于将所述电机的输出轴端盖和碳刷盘端通过螺丝连接。

上述专利存在以下不足：其通过压制机构压制端盖，实际需要人工操作，效率低下且不便捷，精度也难以把握。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种电动摩托车内置电机的组装装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种电动摩托车内置电机的组装装置，包括底座和结构相同的上模具和下模具，所述底座的顶部外壁通过支撑柱固定安装有顶板，顶板的顶部设置有驱动机构，驱动机构的底部连接有过渡板，过渡板的底部设置有施压机构，上模具固定安装于施压机构的底部，下模具固定安装于底座的顶部外壁，底座与过渡板相对一侧外壁设置有两组对称的扶持机构，所述驱动机构包括电机和转轴，所述顶板的顶部外壁通过螺栓固定有至少三个承重板，转轴转动连接于承重板的内壁上，电机通过螺栓固定于其中一个所述承重板的外壁上，且其输出轴通过联轴器与转轴连接，转轴的外壁通过键连接有至少两个凸轮，凸轮的底部配合使用有滚轮，滚轮的外壁转动连接有限位架，限位架的底部通过连接组件连接于过渡板的顶部外壁上，所述过渡板的顶部通过滑杆一滑动连接于顶板的外壁上，所述滑杆一的外壁套设有弹簧一，所述凸轮为双凸起结构，且双凸起距离回转中心的距离不同。

优选地：所述施压机构包括滑杆二和弹簧二，所述滑杆二的底部通过螺栓固定于上模具的顶部外壁上，滑杆二的外壁滑动连接于过渡板的内壁上，所述弹簧二套设于滑杆二的外壁上。

进一步地：所述连接组件包括两个螺杆和一个套筒，两个所述螺杆通过旋向相反的螺纹连接于套筒的两侧。

在前述方案的基础上：两个所述螺杆的外壁均通过螺纹连接有防松螺母。

在前述方案中更佳的方案是：所述上模具与下模具均包括座体和定位凸起，所述座体的内壁由上而下依次开设有与轴承外圈配合的轴承槽和用于避让转子轴的转子轴避让孔，与端盖螺栓孔数量、形状、尺寸均对应的所述定位凸起固定安装于座体的顶部外壁上。

作为本发明进一步的方案：所述轴承槽的底部内壁设置有垫板。

同时，所述座体内置有磁环。