[发明专利]一种汽车传动轴生产机加工设备及机加工工艺

说明书

本发明涉及的一种汽车传动轴生产机加工设备及机加工工艺，包括底座、固定单元和车削单元，所述底座内部安装有固定单元，且底座上端设置有车削单元；本发明能够解决“传统的汽车传动轴在生产加工时是对其进行逐一加工，通常的车削设备是采用三角卡爪装置对汽车传动轴进行固定限位，由于三角卡爪装置需要人工操作，而操作人员无法确保汽车传动轴能否完全固定，因此在对其进行车削加工时，易造成汽车传动轴的报废，从而耗费加工成本；目前的汽车传动轴在车削时一般是对其一侧进行车削，进而通过人工操作的方式对其进行调整，以对汽车传动轴进行圆周车削加工，而人工对其调整时需要将手部伸进装置内部，因此存在安全隐患”等问题。

技术领域

本发明涉及汽车传动轴技术领域，特别涉及一种汽车传动轴生产机加工设备及机加工工艺。

背景技术

汽车传动轴是汽车传动系中传递动力的重要部件，汽车传动轴是将发动机输出的力经变速器降速增加扭矩后的驱动力传递至汽车车轮的轴，它是一个高转速、少支承的旋转体，主要作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮，使汽车产生驱动力，汽车传动轴主要用在油罐车，加油车，洒水车，吸污车，吸粪车，消防车，高压清洗车，道路清障车，高空作业车，垃圾车等车型上；汽车传动轴是由轴管、伸缩套和万向节组成，其中伸缩套是将花键套与花键滑槽连接在一起，再将花键轴连接在传动轴管上，通常汽车传动轴在生产加工时需要在其外壁车削花键滑槽，以提高传动效率，且减少冲击负荷对传动轴的损害。

然而目前对汽车传动轴进行生产加工时存在以下难题：一、传统的汽车传动轴在生产加工时一般是对汽车传动轴进行逐一加工，通常的车削设备是采用三角卡爪装置对汽车传动轴进行固定限位，由于三角卡爪装置需要人工操作，而操作人员无法确保汽车传动轴能否完全固定，因此在对其进行车削加工时，汽车传动轴易出现晃动以及偏移，进而易造成汽车传动轴的报废，且影响车刀的使用寿命，从而耗费加工成本；

二、目前的汽车传动轴在车削时一般是对其一侧进行车削，因此影响加工效率，进而通过人工操作的方式对其进行调整，以对汽车传动轴进行圆周车削加工，而人工调整汽车传动轴时需要将手部伸进装置内部，因此存在安全隐患。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提供了一种汽车传动轴生产机加工设备，包括底座、固定单元和车削单元，所述底座内部安装有固定单元，且底座上端设置有车削单元，其中：

所述底座上端靠近内缘处周向均匀开设有放置孔，沿放置孔下端开设有与其相连通的圆形滑槽，圆形滑槽右端开设有与其相连通的弧形滑槽，且弧形滑槽上端均匀开设有限位孔，沿圆形滑槽内壁上下对称且周向均匀开设有与放置孔相配合的滑移槽，沿上侧滑移槽右端开设有环形滑槽，且环形滑槽右端向右侧延伸开设有传动槽。

所述固定单元包括转动盘、联动柱、固定齿轮套、拨动板、限位组件和旋转组件，其中：转动盘转动设置在圆形滑槽内，沿转动盘上周向均匀开设有一号滑槽，且转动盘上周向均匀开设有与一号滑槽相配合的二号滑槽，联动柱下端滑动设置在下侧滑移槽内，且联动柱另一侧分别转动设置在一号滑槽和二号滑槽内，沿联动柱上侧套设有转动设置在上侧滑移槽内的固定齿轮套，拨动板安装在转动盘右端，且拨动板另一侧滑动设置在弧形滑槽内，沿拨动板内部开设有联动槽，联动槽内壁从左到右均匀且上下对称开设有定位槽，且联动槽左侧向上延伸开设有与限位孔相配合的导向孔，限位组件安装在联动槽内，且旋转组件设置在环形滑槽内。

所述车削单元包括支撑柱、承托板、定位气缸、连接块、推动气缸、联动块、执行柱和车刀，其中：支撑柱周向均匀安装在底座上端靠近外缘处，且支撑柱与放置孔交错设置，沿支撑柱上端安装有承托板，承托板上端中心处安装有定位气缸，定位气缸伸缩杆末端安装有连接块，连接块内部开设有安装槽，安装槽下端开设有与其相连通的辅助槽，辅助槽下端周向均匀开设有连接槽，沿连接槽上端开设有固定槽，其中推动气缸设置在安装槽内，沿推动气缸伸缩杆末端安装有滑动设置在辅助槽内的联动块，执行柱滑动设置在连接槽内，沿执行柱上端安装有滑动设置在固定槽内的挡板，且挡板内侧壁设置有复位弹簧，复位弹簧另一端安装在固定槽内，且执行柱末端连接有车刀。