[发明专利]空气弹簧气囊硫化用同步合模模具及合模方法

说明书

本发明提出一种空气弹簧气囊硫化用同步合模模具及合模方法，包括：同步机构；上模；下模，与所述上模间隔相对设置；上模连接板，与所述上模滑动配合；中模连接板；中模组件，设置在所述上模与下模之间，所述中模组件包括与所述同步机构连接的第一中模，与所述上模连接板滑动配合；第二中模；与所述中模连接板滑动配合；第三中模；与所述中模连接板固定可拆卸连接。本发明可以实现同步合模，解决合模过程中气囊上下部伸张不同步的问题，避免了气囊充气后上下部膨胀不均缺陷；同时解决了子口漏线和钢丝圈变形缺陷，保证了产品质量均一性，提高了产品合格率。

技术领域

本发明属于空气弹簧皮囊生产技术领域，尤其涉及一种空气弹簧气囊硫化用同步合模模具及合模方法。

背景技术

空气弹簧是利用橡胶气囊内部压缩空气的反作用力作为弹性恢复力的一种弹性元件,主要是应用在各式车辆的避震器系统之中，用于传递垂向及横向载荷，衰减振动等，保证车辆的平稳运行及舒适性。空气弹簧为曲囊式结构，其曲囊数通常为1～3个曲囊，其功能主要由充气后的橡胶气囊提供。

双曲气囊或多曲气囊的生产工艺是先成型成囊胚，再将囊胚装入硫化模具中合模硫化。以双曲气囊为例，图1所示的为双曲气囊囊胚71，图2所示的为成品的双曲气囊7。现有的双曲或多曲空气弹簧气囊硫化模具有以下缺点：

1、模具合模时由于重力的原因，模具无法做到同步合模，导致气囊上下部分无法做到同步伸张，成品极易出现膨胀式偏移，上下不对称，最终导致产品报废；

2、模具受重力原因，会造成气囊腰带钢丝圈相对于囊胚向下偏移，合模后胶料向上流动，容易出现气囊子口漏帘线、钢丝圈变形等缺陷；

3、模具最大开合高度不可调，无法满足不同囊胚高度的要求。

发明内容

本发明针对上述现有技术中气囊硫化模具导致产品合格率低的技术问题，提出一种有效提高产品质量均一性和合格率空气弹簧气囊硫化用同步合模模具及合模方法。该合模模具具有同步合模、最大开合高度快速可调的功能。

为了实现上述目的，本发明提供了一种空气弹簧气囊硫化用同步合模模具，包括：

同步机构；

上模；

下模，与所述上模间隔相对设置；

上模连接板，与所述上模滑动配合；

中模连接板；

中模组件，设置在所述上模与下模之间，所述中模组件包括与所述同步机构连接的

第一中模，与所述上模连接板滑动配合；

第二中模；与所述中模连接板滑动配合；

第三中模；与所述中模连接板固定可拆卸连接。该模具在空气弹簧气囊硫化合模过程中，通过同步机构的控制第二中模与第一中模、第三中模之间的间距同步缩小，实现中模组件的同步合模，使待硫化的气囊囊胚上下部分可同步伸张，避免出现产品出现上下不对称、气囊子口漏帘线、钢丝圈变形等质量缺陷，提高产品合格率。

优选的是，所述第二中模被配置为至少一个。本实施例的同步合模模具适用于双曲气囊和多曲气囊。

优选的是，所述第二中模被配置为一个；

所述同步机构包括：

第一齿条，与所述第一中模连接；

第二齿条，与所述第三中模连接；