[发明专利]集成式起动器-发电机装置

说明书

一种用于具有发动机的作业车辆的起动器‑发电机装置。所述装置包括用于传递动力的齿轮组、具有致动销并且可相对于所述齿轮组移位的第一和第二离合器、仅在第一方向上移动电枢的第一和第二致动器装置、以及具有联接至所述相应电枢的联接区域和联接至所述致动销的第二端部的第一和第二连杆。所述第一致动器装置在所述第一方向上移动所述联接区域和所述第一连杆的第二端部。所述第二致动器装置所述在第一方向上移动所述第二连杆的所述联接区域，并且在相反的第二方向上移动所述第二端部。所述离合器通过所述相应连杆的所述第二端部在所述方向中的一个上移动而移位到接合或脱离位置中，并且通过所述第二端部在另一个方向上移动而移位到另一个接合或脱离位置中。

技术领域

本公开涉及作业车辆动力系统，包括用于起动机械动力设备以及从其产生电力的布置。

背景技术

作业车辆(例如，农业、建筑和林业工业中使用的作业车辆)和其它传统车辆可以由内燃机(例如，柴油发动机)提供动力，尽管采用混合动力源(例如，发动机和电动马达)正变得更加普遍。在任何情况下，发动机仍然是作业车辆的主要动力源，并且需要来自于起动器的机械输入，以启动曲轴的旋转和活塞在气缸内的往复运动。起动发动机的扭矩需求很高，特别对于重型机器中常见的大型柴油发动机是这样。

另外，作业车辆包括需要电力的子系统。为了给作业车辆的这些子系统提供电力，可以使用交流发电机或发电机来利用发动机动力的一部分以产生AC或DC电。然后，通过反转来自交流发电机的电流对作业车辆的电池充电。传统上，直接或蛇形的皮带将发动机的输出轴联接至交流发电机以产生AC电。用于从运转的发动机产生电流的扭矩需求显著低于用于发动机起动的扭矩需求。为了在发动机和电池之间适当地传递动力以既起动发动机又产生电力，通常需要许多不同的部件和复杂的装置，借此引起关于成本、组装误差和复杂性的问题。

发明内容

本公开提供了一种具有一体式变速器的组合式发动机起动器和发电机装置，例如可以被用于作业车辆中用于发动机冷起动和产生电力，因此，借助于用于接合变速器的齿轮的致动组件的更稳健的构造，实现发动机起动装置和交流发电机的向所述发动机传递动力和从所述发动机传递动力的双重目的。

在一个方面中，本公开提供了一种用于具有发动机的作业车辆的组合式起动器-发电机装置。所述起动器-发电机装置包括齿轮组，所述齿轮组被配置成将动力流传递到所述发动机和从所述发动机传递动力流；第一离合器；第二离合器；第一致动器装置；第一连杆；第二致动器装置；和第二连杆。所述离合器具有致动销，并且可移位到在其中所述离合器从所述齿轮组解联接的脱离位置中和在其中所述离合器联接至所述齿轮组的接合位置中。所述第一致动器装置仅在第一轴向方向上向电枢施加致动力。所述第一连杆限定被固定的第一端部并且延伸到联接至所述第一离合器的所述第一致动销的第二端部，所述第一电枢在所述第一端部和所述第二端部之间的联接区域处接合所述第一连杆。所述第二致动器装置在所述第一轴向方向上向第二电枢施加第二致动力。所述第二连杆限定被固定的第一端部并且延伸到联接至所述第二离合器的所述第二致动销的第二端部，所述第二电枢在所述第一端部和所述第二端部之间的联接区域处接合所述第二连杆。所述第一致动器装置使所述第一电枢在所述第一轴向方向上伸出，以在所述第一轴向方向上移动所述第一连杆的所述第二端部；其中，通过所述第一连杆的所述联接区域在所述第一轴向方向上移动并且所述第一连杆的所述第二端部在所述第一轴向方向上移动，所述第一离合器移动到所述接合位置或所述脱离位置；并且其中，通过所述第一连杆的所述联接区域在第二轴向方向上移动并且所述第一连杆的所述第二端部在所述第二轴向方向上移动，所述第一离合器移动到所述接合位置或脱离位置中的另一个中，所述第二轴向方向与所述第一轴向方向相反。所述第二致动器装置使所述第二电枢在所述第一轴向方向上伸出，以在所述第二轴向方向上移动所述第二连杆的所述第二端部；其中，通过所述第二连杆的所述联接区域在所述第一轴向方向上移动并且所述第二连杆的所述第二端部在所述第二轴向方向上移动，所述第二离合器移动到所述接合位置或所述脱离位置；并且其中，通过所述第二连杆的所述联接区域在所述第二轴向方向上移动和所述第二连杆的所述第二端部在所述第一轴向方向上移动，所述第二离合器移动到所述接合位置或所述脱离位置中的另一个中。